Dokładnie .. turbiną może uciekać olej lub z pokrywy zaworów opary z dużą ilością oliwy.. Zdjemij kolego wąż który ściśnięty jest opaską zaraz przy EGR i zobacz czy tam jest dużo oleju...

Świece nówki.. Z układem będę walczył w najbliższych dniach ale dziwne bo wcześniej też był mały pęcherzyk i wszystko działało jak należy... No i dziwnie mi się zaczął filtr zachowywać bo wcześniej się w ogóle nie zapowietrzał a teraz średnio mi się to podoba... jak zrobię napiszę co i jak ... ;]

na twoim miejscu nie sugerowalbym sie czujnikiem temp. zewn. -1,5st skoro temp. paliwa i chlodziwa ma takie same wskazania nie szukalbym dziury w calym, czujnik zewnetrzny mozesz juz miec lekko podjechany mi przed wymiana pokazywal o 10 st mnij niz bylo realnie To w czym może być pies pogrzebany ? ;/

Ajj.. Próbuje wykluczyć walnięte czujniki bo dalej nie wiem dlaczego moje auto po dłuższym postoju odpala jakby nie na wszystkie gary... Bo mechanik to wie mniej niż ja z tego co się zorientowałem ;/

Dzisiaj znowu zmierzyłem temperatury. Na zewnątrz -1,5 stopnia. Tyle było i tyle wyświetliło się na desce rozdzielczej. Auto stało całą noc na zewnątrz. Temperatura paliwa 3,6 st. , temperatura chłodziwa również 3,6 st. W instruments w grupie 003 i pozycji 1 wyświetlane 5 st. Chyba jest coś nie tak ...

No właśnie ja też fachowcem nie jestem ale może kiedyś będę heheh Jeszcze sprawdzę do dokładnie tak po godzinie jazdy autem.. Przy gorącym silniku temperatura paliwa powinna być wyższa.. też mi się tak wydaje.... jak sprawdzę to dam znać!

Witam serdecznie.. chcę wykluczyć padnięty czujnik i piszę w tym temacie... Zbadałem temperatury na zimnym i na ciepłym silniku ( 1,9 TDI ASV 110 km) Temperatury są następujące... 01-Engine-->007 (Zimny silnik tylko przy włączonej stacyjce) Fuel temp-->16,2-17,1 (cały czas przeskakuje z 16,2 na 17,1...