.. mam 5 rok 1,6 sr z lpg zawsze jak jest zimniej to pojawia się masło pod korkiem, profilaktycznie czyszczę w zimie "separator oleju" (to pudełko pod korkiem) i jest ok

Masz zaślepiony wężyk od podgrzewania przepustnicy, zastosowanie ma to chyba podczas dużych mrozów by nie zamarzła przepustnica.

Jest to zawór sterowany podciśnieniem przez sterownik ogrzewania (klmatronik), dochodzi do niego 1 mały wężyk jak go odepniesz wtedy zawór jest otwarty i nagrzewnica grzeje. Jak chcesz to delikatnie możesz go rozebrać z obudowy i zobaczysz małą dźwignie poruszaną przez siłownik podciśnieniowy.

Ten korek dorabiałem bo zakup tylko ASO a stary się rozleciał, zadanie to zaślepienie dziury gdyż ten silnik jest taki sam jak AKL a tam jest wpięta rurka (inny układ chłodzenia)
Jak chcesz to wyciąg to i wyczyść i osadź na dobrym silikonie.

Tam jest taki plastikowy korek z 1 ornigiem - mocowanie to 1 śruba, u mnie to się rozpadło w rękach (tokarz zrobił z aluminum )
przy okazji wymień oringi pod króćcem.

wolne obroty - krótki kolektor, grucha wciągnięta od około 900- 4100 grucha wyciągnięta (długi kolektor) powyżej 4100 - krótki kolektor dla silnika APF (AKL) , PS ja miałem uszkodzoną gruszkę (przepona przetarta) i kolektor cały czas na krótki po wymianie gruszki jest mocniejszy szczególnie w zakres...

Wlew mocowany jest do pokrywy zaworów za pomocą takiego małego wygiętego pręcika który jest zamocowany w obudowie wlewu oleju. U mnie aby unieść wlew oleju należy go przekręcić o około 90 stopni wtedy da się podnieść do góry. Prawdopodobnie nie masz tego pręcika.

.. nie ma problemu z lataniem silnika przy zmianie biegów i to przy agresywnej jeździe więc poduszki chyba trzymają silnik i skrzynie w ryzach. Dodatkowo mechanizm zmiany biegów (brak linek) w 1,6 działa tak że ruch lewarkiem góra-dół powoduje przesunięcie dźwigni w skrzyni biegów w lewo-prawo, wiec...

mk4 1,6sr skrzynia duu, Problem: przy powolnej jeździe występują ruchy lewarka skrzyni biegów około 1cm w górę i dół wraz ze wzrostem prędkości wahania przyspieszają aż gdzieś do koło 60km/h bez względu na załączony bieg. Koła zimowe i letnie objaw ten sam. Przy hamowaniu nic nie wibruje więc krzywa...

a tu szczegóły pracy termostatu sterowanego elektrycznie:
http://przeklej.net/down/79973545870048 ... f.pdf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

PS
ten wynalazek stosowany jest w APF,BFQ, i innych do dziś

"mase" załancza sterownik simos 3.3 oczywiście podczas pracy silnika jest to sterowanie typu PWM czyli jak podepniesz tam żarówke to będzie migać lub świecic, można sprawdzić kabelek do simosa we wtyczce to nr 116. Jeżeli kable będą ok to zostaje uszkodzony sterownik simos. Ja osobiście zrobiłem oso...

1) sprawdzić w vag temperature: do 115C w APF to norma 2) sprawdzić oporność grzałki termostatu ma mieć 15 om 3) wyjąć termostat i do gotującej wody dodatkowo zasilanie na grzałkę 12V - ma mieć 7mm skoku 4) sprawdzić przy pomocy np żaróweczki czy jak sie podepnie zamiast grzałki termostatu to miga p...

Jest to sterowanie klapkami w kolektorze (reg.długości kolektora ), podobno długość ma się zmienić przy 4000 obr/min

wymiana uszczelek jest w miarę prosta: odkręcasz kolektor od głowicy i masz takie 2 zapadki(blokady) po lewej i prawej stronie kolektora , i wysuwasz część kolektora razem z wtryskami , reszta kolektora z przepustnicą zostaje PS jeżeli po plaku się nic nie zmieniło to nie ruszaj (ew silikon nie zasz...