Witam. Jakiś czas temu turbina zaczęła przeładowywać przyczyna oczywiście była zmienna geometria. Po wyczyszczeniu wszystko chodzi leciutko na muśnięcie palcem. Niestety musiałem wymienić też gruszkę sterującą mimo iż długość ustawiona na taką samą to zaczęły się schody, a mianowicie: turbina przeła...

PIN'y:
-17 obwód jednej świecy (do przekaźnika nr 53)
-34 obwód dwóch świec (do przekaźnika nr 100)
Kolorów niestety nie znam.
Prawdopodobnie do 17 jest niebieski z czarnym paskiem, a do 34 czarny z brązowym paskiem (takie dochodzą do przekaźników).

Były dwa rodzaje świec podłączenie elektryczne na gwint M5 lub na pin(fajka). Przy zakupie musisz wiedzieć jakie potrzebujesz.

Świece podgrzewacz mają gwint M12x1,25 a te do silnika M10x1

Ponawiam prośbę o pinout sterownika 038 906 018 BL ewentualnie o numery pinów od podgrzewacza i podłączenia styku DF alternatora.

Rozglądając się w temacie przeglądałem logi grupy 016 czyli odpowiedzialnej za pracę świec, z których wynika, że grzeją jedna, dwie lub trzy, czyli na przemian obwody lub dwa na raz. Druga kolumna pokazuje załączanie świec -pierwsza jedyna obwód Hi (dwie świece) druga obwód Lo(jedna świeca) http://w...

Są dwa obwody, którymi steruje komputer zależnie od obciążenia alternatora - jeden obwód jedna świeca, drugi obwód dwie świece, a więc mogą grzać jedna, dwie lub trzy na raz. Zależnie, z którego obwodu odłączysz świecę tak będzie działał układ, jeśli z obwodu z jedną świecą to ten obwód się nie załą...

Świeca podgrzewacza z podłączeniem PIN - Bosch 0 250 201 036
Były też z podłączeniem na gwint M5, ale wtedy podłączenie na "oczko".
Jak przytopiona fajka to raczej, ona jest do wymiany, a nie świeca, koszt jednej fajki 60zł w serwisie VW nr części 028 971 782A

A zdradzi ktoś sekret które piny sterownika silnika AGR '99 (038 906 018 BL) odpowiedzialne są za sterowanie świecami, znalazłem różne wersje i nie wiem którą parę wybrać (21 i 22 dużej wtyczki czy inne?). Druga sprawa który pin w sterowniku łączy się z zaciskiem DF w alternatorze (u mnie w grupie 0...

A ktoś wie, który pin od ECU odpowiedzialny jest za sterowanie układem podgrzewania płynu.
No i oczywiście czy trzeba uruchomić to w VAG'u.

Witam ponownie. Jasne, że po problemie już pisałem wystarczyło rozwiercić popukać małym przecinakiem i udało się wykręcić ale już o tym pisałem wczoraj, ale byliście tak zajęci sprzeczkami, że nie zauważyliście he he :) Auto jeździ przyśpiesza i co najważniejsze hamuje. Jeszcze raz wielkie dzięki. :...

Widzę, że dyskusja się rozwija patrząc od strony wkrecania bedzie sie wykrecac widzisz ty tez sie sporo dowiesz na forum niby gdzie Ci się wykręci, jak jarzmo zacisku nie ma otworu przelotowego...... :goof: Zacisk VWII ma otwory w jarzmie na wylot, a przynajmniej wczoraj je tam widziałem - więc kręc...

A więc dzięki wszystkim za pomoc. Wiertło 6mm rozwierciłem od strony tarczy, wystający kawałek śruby postukałem małym przecinakiem i pozostałości śruby ruszyły się i delikatnie dały się wykręcić. Później przejechałem gwintownikami aby pozbyć się pozostałości rdzy. Nowe śruby wkręcone na smar miedzio...

Gwintowniki znalazłem, muszę jutro kupić wiertło bo akurat 6,5mm nie mam.
M10 będzie za duże śruba taka nie przejdzie przez tulejkę prowadnicy.

Witam Ciepło się zrobiło i znalazł się czas na wymianę klocków w jednym z moich Golfów, a mianowicie Golf III GTD z silnikiem AAZ z 1993r. Hamulce na zaciskach VWII więc każdy zainteresowany wie o co chodzi. Jedna strona poszła gładko bez żadnych problemów, z drugą zdecydowanie gorzej - górna śruba ...