Sprawdź bespieczniki na akumulatorze.

radek1203 pisze:powiedzial ze mu sie trybiki rozsypaly i nie mogl juz zlozyc

Zastanawiam się tylko, w którym miejscu są te trybiki.

Piszę że nie mam pewności. Trzeba by to najpierw sprawdzić. Przeczytałem to gdzieś na forum w związku z wymianą licznika na FIS.

Domyślam się, że prawdopodobnie ktoś wymieniał sterownik silnika aby zamontować licznik z canem. Czytałem w jakimś temacie na forum, że przy wymianie ecu trzeba prawdopodobnie zmienić też przepływkę (z bosha na pierburga lub odwrotnie tu nie mam pewności a nie chciałbym narażać na niepotrzebne koszt...

Może wartało by porobić logi i dać do oceny w dziale diagnostyki, może ktoś doszuka się jakichś nieprawidłowości albo w czym problem.

Z jakiegoś powodu możesz mieć ten z nowszej wersji i kodowanie jest poprawne. Przypuszczam że gdyby był starszej wersji to nie przyjął by kodowania 00001. Może ktoś dokładał mu szynę CAN wymieniając sterownik?

Więc możesz spróbować zmienić na 04000.Zawsze można wrócić do poprzedniego kodowania.

Zaczerpnięte z pomocnika kodowania VCDS. Engine Control Unit Coding AEH/AKL (< MY 1999) 04000 - Manual Transmission 04030 - Automatic Transmission AEH/AKL (MY 2000 >) 000?x - CAN-Databus 0 - without data bus 1 - ABS with data bus 2 - Airbag with data bus 3 - ABS and Airbag with data bus 000x? - Tran...

Skoro temat dotyczy MK4 (prefiks)

lukasz_bliw pisze:Jest to na słupku.

Właśnie że mikrostyk jest w zamku drzwi.

Może coś pomoże zobacz pod tym adresem http://www.vaglinks.com/Docs/VW/MKV/DPh ... d_Info.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Myślę że może mieć. Ale kolega też pisze że przy obciążonym bagażniku problem znika, więc problem może polegać na odległości czujnika ABS od pierścienia. Ponieważ wymiana łożyska w tylnym kole wiąże się z wymianą piasty koła, do której przymocowany jest ten pierścień. Jeżeli się mylę to mnie popraw.

Tak ale przełącznik ustawiasz wtedy na DCA i najlepiej zacząć od 10A następnie zmniejszać na 200m mierzysz wtedy natężenie prądu czyli A.

Antonioo pisze: czujnik kąta skrętu to inaczej jest to taśma od poduszki w kierownicy, wiec raczej moze być to zbieg okoliczności bo łozysko w kole nic do tego nie ma.

Może nie mieć nic wspólnego ale już

Aatrox pisze: końcówki drążka kierowniczego

może mieć