No wlasnie to wszyscy mowia. Ale tak jak mowie zawor zostal wymieniony na nowy. Podlaczony bezposrednio z akumulatora i dzieje sie caly czas tak samo. Na starym zaworze tez tak sie dzialo.
Ale jutro sprawdze jeszcze raz, moze cos znajde.

Tombos, tak jak koledzy wyzej napisali, natomiast dodam, ze owszem wkladke wymienilem na nowa, ale bylo to spowodowane tym ze w starej puscila sprezyna i nie odbijalo mi kluczyka z pozycji wlaczajacej rozrusznik.

Jedna rada, ktora zawsze proponuje kazdemu z dieslem, ktory ma problemy z odpalaniem. Swiece czy nie, jedz na pomiar cisnien i wszystko bedziesz wiedzial. Jesli nie masz kopresji, to mozesz nawet ognisko rozpalic pod micha i nic nie da. Jedziesz na kompresje, badanie okolo 60-80 w warszawie kosztuje...

Co do takiego problemu. Mialem podobny. W momencie wyciagniecia ciegna rozrusznik krecil slabiej. u mnie to byla zlozonosc padnietego, akumulatora oraz uszkodzenia pompy paliwowej. Juz teraz jet wszystko ok

Tak zrobilem na poczatku sprawdzania elektryki. Nic to nie dalo. Dalej byly takei same objawy. Nawet wlaczylem w uklad voltomierz, zeby sprawdzic czy moze sa jakies minimalne wachniecia napiecia na zaworze, niestety nic takiego nie ma.

No wlasnie takei myslenie doprowadzilo mnie do paru wnioskow. Na wybojach sie tak dzieje, przestaje podawac paliwo jesli ma powyzej 2000, w momencie jak tak sie stanie i jesli dalej trzymam pedal gazu wcisniety w tej samej pozycji do tak mnie hamuje do 0. natomiast jak wcisne sprzeglo lub popuszcze ...

Tak jak napisalem wczesniej 2 tygodnie temu specjalnie zmienilem caly uklad paliwowy, lacznie z filtrem i przewodami. Nic to nie dalo. Juz sprawdzalem caly uklad, ale tak jak mowie to sie dzieje na wybojach, jak wjade w jakas dziure, nierownosc jezdni i mam powyzej 2000 obrotow to blokuje podawanie ...

Sprawdze to jednak sadze ze to nie to. U mnie nie zwalnia powoli tylko momentalnie odcina podawanie paliwa.

Jesli chodzi o prace silnika na jalowym, do 2000 obr, odpalanie na zimno na cieplo, jest wszystko cacy. Tak jak pisalem, silnik jest po generalce(prawdziwej generalce) Łącznie z wymianą głowicy na nową. Wszystko to zaczeło się dziać po oddaniu pompy do naprawy. Na przyrządach pompa działa tak jak po...

No wlasnie odnosnie pompy wystapil dzisiaj taki problem. Nie da sie ustawic kąta wyprzedzenia. Chlopaki z diesla stwierdzili ze moze to byc luz na klinie przy walku. Wtedy tak sie wlasnie dzieje. Natomiast nie widze zwiazku zeby to wlasnie taka rzecz powodowala wyzej opisana sytuacje. Jak sadzicie?

Witam. Zwracam sie po raz kolejny o pomoc, niestety wszystkie inne proby zawiodly. Sytuacja wyglada nastepujaco. Golf II 1.6 TD wersja GTD, silnik JR. Po przekroczeniu 2000 obrotow w momencie przejechania przez wyboje, dziury( po prostu jakas nie rozwnosc) dzieje sie cos takeigo jakby odcinalo mi do...

Nie da sie zamontowac. Sygnal w benzynie jest naliczany w zupelnie inny sposob niz w dieslu. Sa dwie metody, obrotomierz dzialajacy za pomoca modulowania sygnalu z alternatora, w twoim golfiku sa to napiecia z alternatora z zakresu 7.05 V do 7.30 V z krokiem co 0.01. Natomiast w benzynie impulsy zli...

Witam. Ponownie zwracam sie z prosba o pomoc. Problem jest nastepujacy. Silniczek 1.6 TD JR. Jadac golfikiem przy przyspieszaniu nastepuje jakby odciecie paliwa- zaraz opisze o co chodzi. Np Ruszam z jedynki z pelnym przyspieszeniem, na jedynce nic sie nie dzieje auto ciagnie niemilosiernie, przepie...

Witam. Ja akurat sam robilem kompletna generalke, oczywiscie poza planowaniem glowicy i docieraniem zaworow. Te rzeczy wolalem zostawic ludziom ktorzy sie na tym znaja lepiej ode mnie. Planowanie glowicy 80 z dotarciem zaworow. Lacznie koszta przy pelnym remoncie, czyli i gora i dol wyszly okolo 800...