Do takiego silnika ja mogę polecić olej Motul 8100 X-cess 5W40. Motul to jedna z najlepszych marek dostepnych na rynku, ma bardzo dobre parametry, a różnica w pracy silnika jest widoczna już po wymianie oleju. Myślę, że śmiało możesz kupić ten model i będziesz zadowolony.

Powodów tak działającej klimatyzacji może być wiele. Jednak są pewne powtarzające się usterki, które są częstą przyczyną niesprawnej klimatyzacji. Pierwszą z nich jest za mała ilość czynnika chłodniczego, poza tym moze to być uszkodzona sprężarka, skraplacz, awaria dmuchawy lub rezystora lub po pros...

Awarie układu hamulcowego są bardzo niebezpieczne dla każdego samochodu. Ponieważ jest to układ niezwykle złożony i wykonujący nieustanną, bardzo ciężką pracę, istnieje bardzo wiele możliwości powstania awarii w jego obrębie. Jedną z nich jest awaria prowadnic zacisku. Wydaje nam się, że ten artykuł...

Zgadzam się z Marcinem. NGK, Bremi, ewentualnie Bosch lub w ostateczności Valeo.

Od siebie tarcze polecam Textar lub Zimmermann. Natomiast co do klocków hamulcowych to Brembo, TRW lub Textar, ewentualnie polski Breck.

Również stawiam w 99% na termostat. Koszty zamiennika do Twojego modelu nie są wysokie jak widać http://www.iparts.pl/auto-czesci/termostat,vw,golf-v-1k1-2003-10-2009-02,1-6-102km,121-4991-17872-100095.html" onclick="window.open(this.href);return false; więc proponuję wymienić i powinno wszystko wró...

Standardowo jeżeli nie ma płynu w zbiorniczku wyrównawczym to wydobywają się dziwne dźwięki spod maski. A tak dokładniej z pompy wspomagania. Do grupy VW zalecany najczęściej jest zielony olej mineralny tego typu http://www.iparts.pl/czesc/mineralny-zielony-plyn-do-ukladow-wspomagania-kierownicy-feb...

Co oznacza u Ciebie zalanie "pod korek"? W każdym zbiorniczku płynu wspomagania jest miarka MIN-MAX i trzeba się jej trzymać. Możliwe że masz za dużo płynu i dlatego podczas kręcenia pompa potrzebuje więcej mocy i dlatego obciąża cały układ, w tym alternator - dlatego przygasają światła.

Zdecydowanie popieram przedmówców. Wizyta na stacji diagnostycznej nie zaszkodzi, a z tego co piszesz, te stuki mogą być związane z częściami które obracają się podczas jazdy. Czy podczas skręcania też słuchać stukania? Może któryś przegub już zaczyna dawać o sobie znać?

Podpinałeś może samochód pod komputer diagnostyczny i sprawdzałeś błędy? Ewentualnie sprawdziłbym przepływomierz i przepustnice.

Jeśli mogę coś dodać od siebie to polecam pasek Contitech 11,5X730Ld http://www.iparts.pl/auto-czesci/pasek- ... 00450.html" onclick="window.open(this.href);return false;. Będzie pasować idealnie.

TRW robi bardzo dobre amortyzatory. Fakt faktem są bardzo twarde, ale jeżeli komuś nie zależy na jakimś dużym komforcie, a chce wytrzymałe amortyzatory to warto zainwestować właśnie w TRW. Podobnej specyfikacji są amortyzatory Bilstein B4.

Hmm, no ciężka sprawa jedyne rozwiązanie jakie mi przychodzi do głowy to właśnie dokonanie wymiany pod "nadzorem". W sumie to trochę przerażająca sytuacja ale niestety prawdziwa...

Jeśli miałbym coś pomóc to proszę uprzejmie, tutaj są gotowe zestawy rozrządu (z pompą wody lub bez niej) do 1.4 16V: http://www.iparts.pl/auto-czesci/zestaw-paska-rozrzadu,vw,golf-iv-1j1-1997-08-2005-06,1-4-16v-75km,121-1994-8799-100453.html" onclick="window.open(this.href);return false; Co do prod...