Cześć, Prośba o ocenę logów - pierwszy raz je robiłem więc wszelkie wskazówki mile widziane oraz z góry dzięki za wyrozumiałość :) Auto zakupione z nieszczelnościami w dolocie (które zostały usunięte) oraz do ogólnego ogarnięcia lecz mocy w dalszym ciągu jakby mało. Dodatkowo ciężko odpala na zimnym...

Witam. Kolega zakupił właśnie Golfa mk3 GTI, który posiada Webasto. Problem jednak polega na tym, że po włączeniu go podświetla się wyświetlacz, wyświetlony zostaje napis ON i nic się więcej nie dzieje. Zero reakcji na pozostałe trzy przyciski. Co sprawdzić? Gdzie szukać przyczyny? Z góry wielkie dz...

Dzięki Panowie za opinie I proszę więcej aby się coś w głowie w końcu wyklarowało na temat tych silników bo jak dotychczas to ciężko się na cokolwiek zdecydować.

Pozdrówka i jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc

Witam. Potrzebuję jak najwięcej info o silnikach 2.0, 2.7 i 3.0TDI. Awaryjność, koszty eksploatacji, poziom trudności ewentualnego delikatnego tuningu itp. Który z nich uchodzi za najbardziej udany, który za najmniej? Który warto wybrać kupując sobie jakiegoś w miarę nowego dupowoza? Chodzi o to aby...

szymonrs pisze:dodatkową pompę powietrza do kolektora...

Coś więcej? Bo mam USa i nie kojarzę takowego wynalazku.

Mam BLOS i o nieszczelności raczej nie może być mowa - gdy miałem delikatną nieszczelność to od razu dało się to odczuć w pracy silnika zarówno na zimnym jak i na ciepłym. Najdziwniejsze jest to że gdy odczekam te dwie/trzy minuty i silnik złapie wolne obroty to jest jak ręką odjął - zero jakiegokol...

No zaczęło się kilka tygodni temu jak przyszła jesienna wilgotna aura. Jak jest tak przenikliwie wilgotno to wychodząc z domu jestem pewien że będzie z tym problem. Gdy jest brak tych wolnych obrotów i utrzymuję nogą obroty na poziomie 750-1000obr/min silnik chodzi równo, nic nie szarpie itd. Obojęt...

Siema

Od czego zależy to że są wolne obroty w digi? Chodzi o to że jak jest duża wilgotność powietrza to po odpaleniu autka, przez minutę/dwie nie ma wolnych obrotów. Po chwili obroty same wskakują na sekundę na 2tys po czym opadają na wolne i dalej wszystko jest jak powinno.

Z góry dzięki

Praks pisze:moze podcisnienie od zegarow spadlo?

Ty, Praksiasty - a gdzie Ty widziałeś podciśnienie do spalania w zegarach w VR6?

dziejo pisze:a przed wkręceniem go przesmarowałeś oring filtra olejem ?

No oczywiście Na 100% nie cieknie ani spod filtra ani spod chłodniczki oleju.

Będę musiał znów to wszystko rozebrać i dokładnie przyjrzeć się podstawce.

Na 99% spod podstawy filtra. W sumie tam chyba oprócz podstawy filtra nic takiego nie ma gdzie mogłoby cieknąć. Z łączenia podstawy filtra z chłodniczką oraz chłodniczki z filtrem na 100% sucho.

Tak, filtr oleju nowy.

Nic takiego nie dostrzegłem podczas czyszczenia. Chociaż w sumie nie nastawiałem się na wypatrywanie pęknięć więc grzyb wie...

Witam. Otóż ciekło mi spod podstawki filtra oleju. Kupiłem uszczelkę pod podstawkę, uszczelkę pod chłodniczkę oleju i zacząłem wymianę. Rozebrałem, wywaliłem starą uszczelką (nie wiem dlaczego były tam dwie - metalowa i papierowa, umazana sylikonem z resztą), wyczyściłem dokładnie miejsce przylegani...

Hmmm... sprawdzę jeszcze kabel między czujnikiem a zegarami czy nie jest gdzieś przeszorowany czy coś (może łapie masę i stąd te wariacje) a jak nie to wymienię czujnik. Właśnie wybadałem że to koszt 20-kilku pln'ów.

Pozdrówka