Tylko że wężyki są tam czarne i nic nie widać

Na 100% łożysko oporowe. Po całkowitym wciśnięciu łożysko jest bardziej docisniete i nie chrobocze

Całkiem możliwe że coś z pompą wody. Może słabo już pompuje.

Wadliwy okazał się przegub wewnętrzny przy prawym kole. Lecz dwumas też już daje objawy pukania. Ale jest dużo dużo lepiej po wymianie przegubu

Wracając do tematu. Zmiana kąta nic nie pomogła. Układ gdzieś się zapowietrzal tylko gdzie i jak można to sprawdzić? A jakie są objawy przy uszkodzonym czujniku temperatury paliwa? Bo widzę że jest odpiety i w kostkę wstawiony rezystor

Przestawie i dam znać. Tylko gdzie on by mógł się zapowietrzac albo co też daje podobne objawy?

A więc zrobiłem pomiar i wacha się w granicach od 0 do 1.7 i zastanawiam się czy przestawić trochę na minus. I co to może być innego?

Witam. Synchronizację walka sprawdzic na ciepłym silniku? I jaki jest login dla AJM?

Może serwo siada albo podciśnienie ucieka

Garrison pisze:

Deal3r pisze:Już zamawiam jakaś instalka tam jest czy trzeba pobierać?

Program ino pobrać. Nic skomplikowanego poza tym nie ma. Może uda mi się ogarnąć swój w .rar i podesłać.

Okej fajnie by było:)

Już zamawiam jakaś instalka tam jest czy trzeba pobierać?

Jakiś link? i czy to działa WGL?

Czy może polecacie jakiegoś vag?

Ale gdyby kat był przestawiony to by też nie palił źle do rozgrzanym silniku? I czy do tego nada się bać polska 2.5?