Uzyj multimetru - bedziesz wiedzial gdzie jest +.

Raczej nie jest podlaczona bezposrednio. U mnie dioda od temperatury ma dwie funkcje, pokazuje: -zbyt niski poziom plynu (w tym przypadku miga) -zbyt wysoka temperatura A wiec oba czujniki powinny byc w jakis sposob podlaczony do zegarow. Poszukaj jakiegos schematu polaczen lub kogos na forum z podo...

Rezystancja, czyli opór. Mierzy sie to najprosciej multimetrem (miernikiem uniwersalnym). Czujnik temperatury dziala w ten sposob ze wraz ze zmiana temp zmienia sie jego rezystancja, co powoduje wieksze lub mniejsze wychylenie wskazowki. Wiec poslugujac sie termometrem i miernikiem mozesz sprawdzic ...

Odepnij wtyczke od czujnika temp i zewrzyj piny. Wskazowka powinna wychylic sie na maxa. Mozesz tez pomierzyc rezystancje czujnika w roznych temp i porownac z prawidlowymi wartosciami. Wtedy bedziesz na 100% pewien czy czujnik jest ok.

Uklad chlodzenia jest cisnieniowy, wiec powinien pracowac z zamknietym korkiem dla lepszej wydajnosci. Plyn w zbiorniczku jest zimniejszy od silnika - czujnik temp jest na silniku. Poza tym plyn w zbiorniczku prawie nie krazy po ukladzie wiec nie bardzo ma jak sie mocno nagrzac.

Moze silniczek krokowy powoli odmawia posluszenstwa? Jesli znowu beda problemy, sprawdz czy silniczek dziala. Niech jedna osoba odpala, a druga obserwuje.

Sprawdz kable na polaczeniu karoserii z klapa.

Tez mysle ze zakrywanie chlodnicy nie ma za bardzo sensu, ale pare razy widzialem rozne Fabie z takimi ciekawymi, plastikowymi oslonami na atrape chlodnicy montowanymi na zewnatrz. Co o tym powiecie? Tylko bajer?

Gratuluje rozwiazania problemu. Czy moglbys "dla potomnosci" opisac swoja centalke i co tam zostalo dokladnie przestawione?

Hmm... No nie wiem. U mnie jest zima i latem ladne 90*C. Ale zima czasami przy wlaczonym ogrzewaniu i w trasie potrafi wachac sie miedzy ok.84-90.

Ja obstawiam zablokowany termostat. Przez to plyn chlodzacy nie jest puszczany na chlodnice. Wlaczenie nawiewu pomaga, bo plyn zawsze przeplywa przez nagrzewnice. Wymiana termostatu to prosta naprawda, sam sobie z nia poradzisz. Pompa wodna np. u mnie jest na jednym pasku z alternatorem, klima i wsp...

U mnie jest czasami tak: Na cieplym silniku mam ilosc plynu troche wieksza niz min. Zimny plyn ma mniejsza objetosc i dlatego kontrolka mruga, bo jest go "mniej" niz poziom min. Jednak po rozgrzaniu silnika plyn rozszerza sie i jego poziom jest juz odpowiedni, ale jak ta kontrolka raz sie zapali to ...

thomson pisze:jak wy to sprawdzacie ten pobór prądu jakim miernikiem
mówcie jak to zaraz ide u siebie sprawdzić

Tylko nie sprawdzaj poboru prad podczas uruchamiania silnika.

pawell pisze:Nie moga byc za niskie obroty, silnik dostaje po dupie. 900 obr/min (nawet około 950) najlepsze dla silników.

Moglbys to rozwinac? W jaki sposob "dostaje po dupie"?