Od dłuższego czasu mam problem z ustawieniem obrotów. Silnik(1.3i) pracuje nierówno, raz ma niskie obroty a po chwili wskakuje na wyższe. Za namową mechanika wymieniłem sondę lambda. Po wjeździe do garażu czuć zapach spalin o charakterystycznej woni jaj. Czy winę za skoki obrotów może ponosić uszkod...

Temat zamykam. Doszedłem metodą prób i błędów i za wszystko odpowiada OBROTOMIERZ, ponieważ kupiłem kiedyś taśmy z obwodami do licznika rzekomo pasującego do mojego Fałweja jednak był do modelu bez obrotomierza, więc sam przerobiłem małą taśmę do obrotka i wszystko hulało do czasu tego włączania brz...

Po włączeniu silnika żarówka zapala się od razu( nie po przekroczeniu 2500 obr.) to normalne? Poza tym nic się nie zmieniło nadal włącza się kontrolka i sygnalizator

Od kilku dni mam problem z kontrolką ciśnienia oleju i dżwiękiem z brzęczka. Po kilku minutach jazdy zapala mi się kontrolka i sygnalizator, jednak nie jest to spowodowane uszkodzeniem czujnika przy głowicy i na filtrze ponieważ po odłączeniu przewodów z czujników nadal mam ten sam problem.Cisnienie...

Na allegro kupiłem parę dni temu za dokładnie 28 zł + koszt przesyłki.Nie baw się w sztukowanie bo nie warto. Tam jest tylko 8 śrub wykręcić. Dokładnie z tapicerką drzwi to zajmie 30 min.

[email protected]
Dzięki z góry

Bodzio_j. Ty chyba od kogoś dostałeś opis skrzyni. Nie przesłałbyś mi jeśli jeszcze masz. Bo widzę że masz automata tyle tylko że 1.8. szwagier ma 1.6 ale to chyba niewielka różnica.

[ Dodano: 21 Cze 2006 16:16 ]
Cockney. Ty też masz autom. Nie masz czasem opisu?

Czyli wychodzi ewidentnie że problemem jest stan oleju i filtra. A czy ktoś posiada opis skrzyni albo dokładnie opisze miesce położenia filtra? W książce jest tylko że taka skrzynia jest i podstawowe informacje a żadnych rysunków

Witam wszystkich i wszystkich znających się na automatach proszę o pomoc w imieniu szwagra. Posiada on Golfa II 1.6 automat 3b+R. Od niedawna zauważył że po włączeniu silnika i wrzuceniu biegu wstecznego nie rusza i nie ma objawów "wskoczenia" biegu a po dodaniu gazu nagły trzask i bieg wbity. Drugi...

Ja w Mk1 miałem identyczny problem, ale u mnie jescze dodatkowo po nagrzaniu płynu wybijało go z wyrównawczego. Tylko u mnie wina leżała po stronie uszczelki pod głowicą bo część kompresji waliła do układu. Nie robiłem już tego bo od 12 dni jestem szczęśliwym posiadaczem Mk2 1.8 LPG.