Witam, troszkę się orientuję w temacie więc się wypowiem: Na wyłączonym silniku: Tutaj zaczynamy od akumulatora, w pełni naładowany ma ok. 12,6V. Pojemność i stan naładowania ma wpływ na wahania napięcia samego aku a więc też całej instalacji. Im większy pobór prądu tym większy spadek napięcia akumu...

Ostatnio zmagałem się z pękniętym wężem od IC, problem dość często spotykany. W ASO te wężyki kosztują 50-250zł a żeby dobrać wąż zamienny ciśnienio- i olejoodporny trzeba się naszukać i też nie jest to tanie. Zrobiłem próbę - kupiłem na stacji szeroką taśmę do naprawy węży - 4,50zł (może być szerok...

Tak jak pisałem autko kopciło a nie brało nic oleju, zresztą silnik po remoncie.
Wtryski jak wyjąłem to miały około milimetra sadzy miejscami grubiej przy otworach.
Regeneracja : www.wtryskiwacze.pl
Logi zrobiłem 3,8,10 tylko nie mam jak wkleić chwilowo bo są w laptopie.

Witam. Dałem do regeneracji wtryski w moim AFN bo autko kopciło i było trochę słabsze (vmax 170). Po założeniu zregenerowanych wtrysków autko jeszcze słabsze (vmax 145), różnicę przed i po odczułem już po pierwszym przegazowaniu na luzie - silnik wolniej się wkręca. Doszedłem do wniosku że może nie ...

No i po bólu, kąt ustawiony na 51-53.

Dość ciężko się tą pompą obraca, śruby są 13 ale trzeba mieć klucz poligon lub nasadowy.

Dzięki za podpowiedzi.

Niestety autko dalej mułowate ale to już w innym wątku.

Dzięki, więc muszę przestawiać. A pamiętasz może ile tych śrub powinno być, czy muszę zwalać koniecznie osłonę paska rozrządu (tam też są chyba jakieś śruby)? Jeżeli ruszę pompę nie w tą stronę i kąt się przestawi na chwilę np na 10 to nic się nie stanie? Gdzie będzie oś obrotu pompy? Domyślam się ż...

Witam. Ostatnio wymieniałem rozrząd i mój golf ma mniejszą moc - od 60-100km/h 4 bieg - 10,5sek wcześniej było około 7s (silnik AFN). Sprawdziłem kąt wtrysku w VAG-COM 311.2 i tu pojawił się problem: 1) Po kliknięciu w engine 01 -> meas.blocks 08 i wybraniu grupy 000 pokazuje mi od lewej na 2 pozycj...

Dzięki za odpowiedź, nie zwróciłem uwagi że w VR6 nie ma dwumasówki, a w dieslach raczej jest konieczna.

Kupiłem w końcu komplet Sachs koło z dociskiem i tarczą do AFN, jutro chyba mi już wmontują. Naprawa szkód po awarii 2-masówki i tak wyniosła ponad 1,5kpln więc kupiłem nowe.

Ostatnio rozwaliło mi się koło dwumasowe w moim mk3 (i przy okazji pasek rozrządu :grrr: ), muszę wymienić też tarczę i docisk, pomyślałem sobie że może korzystając z okazji kupię trochę mocniejsze. Moje pytanie: Czy do silnika AFN 110KM 96r będzie pasowało sprzęgło od np VR6 lub mocniejszego TDI 13...

Chciałem podłączyć się do tematu bo mam pytanie, a chcę wykorzystać zdjęcie z tego postu. Na pierwszym zdjęciu jest czerwony okrąg zaznaczający wybierak, na godzinie 7 tego okręgu (na dole troszkę z lewej) widać taką gumę - jej kawałek (dokładnie przecina ją ten okrąg. U mnie w MK3 AFN ta guma jest ...

Spróbuję dopiero po weekendzie bo kupiłem MK3 AFN :mrgreen: i teraz mój AAZ stoi w garażu w pracy. Jak go naprawię to będę go sprzedawał. Jak tylko wyjmę termostat powiem co i jak. Poza tym w AFN trzyma mi równe 90C i wskazówka nawet nie drgnie - w AAZ nawet po wymianie termostatu nie było tak ideal...

W takim razie spróbuje dziś bez termostatu i dam znać co się dzieje.
Dzięki.

Mam takie pytanie. Ponieważ pasuje mi tu właśnie nie do końca otwarty termostat sądząc po objawach, to może go wogóle nie zakładać - to znaczy tak tylko na próbę, teoretycznie powinna być wtedy temperatura za niska, przejadę się na trase do 160km/h potrzymam tak trochę i od razu będzie widać czy jes...

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=80037 Przeczytaj mój post w tym temacie. Dodam jeszcze że też miałem problem z przytopioną kostką w reflektorze - musiałem wyciągnąć żarówkę kombinerkami. Aby temu zapobiec trzeba dbać o styki, np jakiś preparat do czyszczenia styków przy wymianie żarówek, do t...