Pompa jest elektryczna , czyli membrana odpada.
Pomyślę nad sprawdzeniem tego niebieskiego czujnika i sondy lambda.
No i dzięki za rady.

Wiesz nie każdego stać na tak kosztowną naprawę. Miałem na myśli że kupiec go weźmie bo jemu się będzie opłacało naprawić.

To napewno jest paliwo 100%.
Wielopunktowy wtrysk i pali na wszystkich cylindrach.
Jeżeli by miał być do szlifu to coś trzeba będzie z tym zrobić.

Może jeszcze ktoś się wypowie na ten temat?

Kilka miesięcy temu usłyszałem w pracy silnika mojego MK II dziwne pukanie sprawdziłem poziom oleju i okazało się że jest go około 1,5cm powyżej kreski maksimum. Okazało się że do oleju dostało się paliwo. Przeczytałem kilkanaście wątków tego forum na podobny temat i stwierdziłem że być może to złe ...

no tak na 100000% NZ ale nigdzie to nie jest nabite na silniku lub karoseri

tauka pisze:w tym modelu powinien on byc na bloku silnika pod wężami pod aparatem zapłonowym.

no tam go chyba nie ma, ale zobacze jeszcze raz ??? ten mój numer 8 cyfrowy jest po lewej stronie z przodu bloku przy alternatorze ?

mam Golfa II 1990 rok 1,3 wielopunktowy wtrysk. we wszystkich katalogach i oznaczeniach numery silników zaczynają się lub zawierają LITERY a u mnie jest tylko 8 cyfrowy numer 84642557 silnik ma 40kW 55KM. mechanik powieczdział że to jakaś seria golfów z silnikami które wychodziły w golfach polówkach...

witam też mam zamiar wymienić tylne amortyzatory w swoim golfie II 1990 1,3. Mam pytanie co sądzicie o tej ofercie i jej cenie http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=65418820