Kolego DAMIX_S51 , pytasz nas o coś na co odpowiedź otrzymasz od bezpośredniego tunera. To przecież z tunerem powinieneś ustalić na ile swój silnik chcesz wykręcić i on wszystko Ci powie - jakie turbo, na ile KM i na ile Nm a także powinien zbadać i ocenić obecne parametry Twojego silnika. Rozumiem ...

Podzielam opinię przedmówcy - zakład chce Cię orżnąć na niepotrzebną regenerację turbo -nie jesteś pierwszy i ostatni. Oczywiście, że zmienną geometrię turbo można rozebrać, wyczyścić i poskładać samemu jeśli się zadba o pewne prawidła, które są opisane na necie w całej rozciągłości. Ja właśnie sam ...

Patrząc na wykonanie zabezpieczenia samego węża przy zaworze EGR to wygląda to lux ale pytanie brzmi co syczy lub co się sączy - olej czy powietrze ? Biały wąż oczywiście można i należy uszczelnić jeśli z niego syczy powietrze doładowane i cieknie dodatkowo z nieszczelności olej, to czerwone to nie ...

Wszystko zależy gdzie i komu to auto oddałeś do diagnozy.
Ale skoro pytasz czy dalej coś nie tak to znaczy, że już było w naprawie ?
Bo ja tu żadnej naprawy nie widzę.

Wszyscy się ekscytują mocą na 200 i więcej koni ale to przecież moment obrotowy decyduje o szybkości przyspieszania. Co z tego, że ktoś ma np. 300 KM jak ma moment obrotowy na poziomie 400 Nm i wtedy głupi Golf TDI z momentem np. 450 Nm go objedzie na starcie a dopiero potem padnie na szybkości. Lic...

Nie znam tego silnika ale skoro sterownik Twojego silnika posiada funkcję kontroli położenia dźwigni zmiennej geometrii turbo i turbo wymieniłeś i te dane się nie pokrywają to należy wyłączyć czujnik położenia sztangi w sofcie. O ile wskazania z tego czujnika nie powodują trybu awaryjnego to można t...

pytaj o,co chcesz - po to jest to forum by pomóc innym aby się w koszta nie wpędzili- takie przynajmniej jest moje motto.

Widziałem już wycieki z EGR'a na własnym i innych przykładzie ale to co widzę na tych fotkach to nie są to wycieki a wydmuchy . Tobie nie cieknie olej z EGR'a tylko *#cenzura#* coś niepokojącego bo wygląda to jak plastikowe trociny chyba, że te plastikowe opiłki zostawia osłona silnika - wytrzyj z n...

Kwestia regulacji kierownic spalin tylko polega na czyszczeniu zmiennej geometrii lub wymianie samego siłownika podcisnienia - nic więcej ale jeśli były inne przypadłości (np. wałek turbo był wytarty lub uszczelniacze zużyte) to turbo do wymiany - regeneracji nie polecam - (jeśli chcecie je regenero...

No niestety samym psikaczem problemu się nie rozwiąże. P0299 - 005 - Control Range Not Reached - Intermittent to najlepszy błąd jaki z turbo można sobie wymarzyć ! Taką usterkę mogę Ci naprawić na drodze za 3 złote - nie będę Ci nikogo z Gdyni polecał, bo tę nieszczelność znajdziesz sam i sam sobie ...

Tak patrzę po tych logach i tylko jedno mi nie pasuje - grupa 004 - w niej dynamiczny kąt wtrysku wcale nie nadąża za wartością wymaganą i to jest przyczyną mułowatości auta ale jeszcze ciekawsze jest to, że sterownik silnika wcale się o to nie upomina bo wysterowanie elektrozaworu N108 w pompie wtr...

Przyczyn może być wiele ale niestety bez VAG to nawet info o BKP niewiele nam daje -Wróżka jedynie. Ale jak słusznie kolega zauważył - da się z tym jeździć.

Wszyscy panowie z hamowni pewnie mają rację. Niestety nie mierzyłem sprawności N75 więc sami wiedzą co piszą : - turbo nie pracuje stabilnie (a aby tak było to trzeba wyczyścić w nim zmienną geometrię) - koszty są w granicach 400 zł (za b.dobrze wyczyszczoną zmienną geometrię - ale jest to nieunikni...

glacjusz pisze:mozemy sobie to nazywac na 20 roznych sposobow.

owszem, możemy ale wtedy ktoś kto to czyta będzie miał spory mętlik o co właściwie chodzi a chodzi o to aby inni też na tym skorzystali bo te problemy trapią jakieś 95% posiadaczy TDI.