Zamek Rzucewo, dlaczego akurat tam sesja zdjęciowa?

Po skanowaniu car scanerem takie błędy. Jest się czego bać? https://ibb.co/B6yWKm7 https://ibb.co/3MM4W5y https://ibb.co/yPzDPCF https://ibb.co/CsbWJvv Większość błędów mogła powstać podczas wymiany lub podczas gdy był słaby akumulator. Błędy należy skasować i wówczas jeździć, obserwować i zrobić p...

Dlatego auta stamtąd są zdecydowanie mniej zardzewiałe

Skoda Octavia polski salon

herbu pisze: ↑

wt sie 27, 2024 22:35

Octavia 1 TDI - do 10 tys zł spokojnie kupisz z 2010 roku.

W zakładanym przez autora budżecie mimo wszystko kupić wartą uwagi OI też będzie cudem do tego potencjalne inwestycje mogą pociągnąć spory % wartości auta

CR co zbytnio nie zmienia mojej oceny tego auta, Polo w MPI z tego rocznika nie kupisz za te pieniądze a co dopiero porządnego passata ale to Twoje pieniądze i Twój wybór

Nieopłacony, do rejestracji 16 letni passat w 2.0 TDI jeszcze na pompowtryskach za 8 klocków, pewnie za grosze go kupił z jakiegoś autohausu, nie miałbym tyle odwagi żeby kupić takie auto choć plusem sprowadzonego często jest brak lub mniej korozji niż w egzemplarzach krajowych. Generalnie w budżeci...

Moim zdaniem to jakaś własna twórczość autora, może blenda wydrukowana na drukarce 3D i wstawione głośniki, nie mam pojęcia, pierwszy raz coś takiego widzę. Phaeton ma głośniki w lampce podsufitki ale ma inny kształt

Przycisku start/stop w Mk6 nie było, to raczej własny mod a ten przycisk na panelu to od webasto ogrzewania postojowego

Dużo jest takich aut, jak Clio, Dacia, UP! i pokrewne, Fabia, Polo ...

Turbobenzyna o porównywalnej mocy zawsze ma niższy moment obrotowy od turbodiesla o porównywalnej mocy

Mniej benzyna jak dieslow, mniej kilometrów robią te auta więc mniej się słyszy o tym. Tak jak wszyscy z kołem dwumasowym od razu łącza diesla. Benzyna ma zawsze mniejszy moment obrotowy niż diesel a to głównie moment obrotowy wykorzystywany od dolnego zakresu dewastuje dwumas, dlatego rzadziej pad...

Ocynk jest cieńszy, inny niż 20 czy więcej lat temu, tak mówią blacharze - lakiernicy. Taki Opel, niby cały w ocynku a gnije, to co to za ocynk? Pamiętacie wszyscy stare Audi 80 i 100, to był prawdziwy ocynk a Golf III? Całkowita odwrotność

W zasadzie każdy szlif powinien zakończyć się lakierowaniem, bo w przeciwnym wypadku w niedługim czasie pożółkną od UV nawet operacja z czajniczkiem.