Albo jakiś inny eleastyczny, mocny klej np. LOCTITE taki niebieski nie pamiętam w tej chwili numeru... A jesli chodzi o taśmę to nie warto bo i tak się odklei po jakimś czasie, np. po kilkukrotnej wizycie na myjni samoobsługowej...

Prawdopodobnie coś dzieje się z impulsatorem - to on odpowiada za prawidłowe wskazywanie prędkości... Raczej nie da się tego naprawić więc czekać Cię będzie wymiana licznika...

Wydaje mi się że to jest zdecydowanie za duże spalanie... Moje 1.8 pali jakieś 8-8.5 litra benzynki po mieście, a wcale nie jeżdże jak emeryt... :helm: No chyba że kolega ma naprawdę ciężką nogę i z każdego skrzyżowania odjeżdża pierwszy, wtedy może tak wyjść ... :bigok: A tak poważnie to sprawdziłb...

Myślę że jeśli są to tylko miejscowe ogniska korozji nie ma co zaciągać się w koszty tylko samemu to ogarnąć, a mianowicie porządnie zeszlifować w tych miejscach i dookoła nich stare zabezpieczenie, oczyścić i odtłuścić zeszlifowaną powierzchnię, następnie samemu pomalować lakierem w spray'u i po wy...

Ja miałem podobnie - tylko że u mnie problem leżał gdzie indziej, a mianowicie silnik na wolnych obrotach nie wyciągał gazu z miksera i przez to nierówno chodził... Po wymianie miksera jest OK, więc jeśli macie LPG to polecam to też sprawdzić...

A jak nie uda się z drugim aku to sporubój wypiąć grill ze wzmocnienia i mocno wepchnij cięgno zamka maski w prawą stronę i się otworzy - sam robiłem to raz jak mi się aku skończył - identyczna sytuacja...

Tak jak pisali koledzy wyżej na 99 % synchronizator - najłatwiej i najtaniej będzie jakiejś używki poszukać za kilkadziesiąt złotych na szrocie ...

Jest dokładnie tak jak w temacie który kolega wyżej podesłał do przeczytania, tak więc to nic poważego kilka minut pracy i będzie hulać ....

Do fabrycznych sprężyn najlepiej zapodać fabryczne amortyzatory, bo żadne amory o skróconym skoku pracy poprostu nie będą działać jak powinny... Tak więc napewno fabryka, a co do firmy to najlepsze to BILSTEIN, LUKAS i raczej szukałbym czegoś takiego na Twoim miejscu....

Ja bym wolał zdecydowanie orginalne używki, uniersalne montowałem w Golfie 2 i nie obyło się bez przeróbek, a orginalne poprostu wkładasz, przykręcasz, podłączasz i działa

Kolega "blazejm" dobrze mówi, tylko do tego jeszcze jedna sprawa: nie wiem czy w ABS była taka sama pompa paliwa, mogła mieć inne ciśnienie ... w ABS z tego co się orientuje to byłą 3.0 bar, a w RP to nie wiem ...

Ja miałem wypuszczone z głównej wiązki, tylko że fabrycznie nie było halogenów więc dochodziły jedynie do takiej dużej kostki z której wychodziły tylko przewody do lamp przednich, a do halogenów już nie, więc sam je pociągnąłem do halogenów i wszystko teraz hula jak należy

Ja bym zaczął o zdiagnozowania sondy lambda tak jak piszą koledzy, ponieważ zazwyczaj błąd tej sondy jet przyczyną znacznie większego zużycia paliwa :grin: A nie świeci się kontrolka - taka pomarańczowa z sybolem silnika "check engine" ?? Więc zdecydowanie na Vag'a i tam powinno wszystko sięwyjaśnić...

Oczywiście najpierw trzeba sprawdzić stan, jeśli stan jest OK a olej nie był wymieniany przez więcej niż 100.000 km to trzebaby było go wymienić na olej spełniający normę SAE 75W90 - ja tak zrobiłem ponieważ miałem podobny problem i do tego zalałem również ceramizer - zabieg pomógł, skrzynia chodzi ...