Odkopię swój stary temat, może komuś się przyda. W automacie są dwa otwory, punkt do ustawiania rozrządu na kole ma się pokrywać z dolną krawędzią podłużnego otworu. http://www.fotem.pl/data/mini/min_30db20cfc564cd732884336068402.png http://www.fotem.pl/data/mini/min_eb130aa30e90a93c547b4cfeef1bf48....

W moich samochodach od lat stosuję dodatek do oleju MOS2 Liqui Moly i silnik pracuje znacznie ciszej, dolewam po wymianie oleju, już na rozgrzanym silniku. Ostatnio kupiłem czysty MOS2 w proszku, efekt ten sam, a cena znacznie niższa.

Przyśpiesz kąt wtrysku i dłubnij ogranicznik obrotów w pompie. Możesz jeszcze podszlifować sam boots pin, tak żeby pompa dawała więcej paliwa przy wyższym ciśnieniu. No i większy, centralny ic.

To nie silnik Volvo, tylko Volvo wkładało do swoich aut diesle VW, silnik w Twoim samochodzie mógł wcześniej siedzieć w Volvo.

Możesz napisać w którym miejscu, bo w automacie nie ma tej plastikowej zaślepki, która jest w manualnej skrzyni?

Będę wymieniał rozrząd w Golfie, prawdopodobnie jest przestawiony. Nie wiem gdzie szukać znaku na wale głównym, w manualnej skrzyni jest na kole zamachowym, a w automacie? Druga sprawa, w przyszłości myślę założyć większą pompę wtryskową, czy pod taka pompę można założyc mocniejszy pasek z innego mo...

Skrzynia będzie pasować, obudowa, mocowania są takie same, różnią się tylko przełożeniami, no i iloscią biegów. Skrzynia IV i V miały inne łapy i mechanizm sie nieco różnił. Na dole skrzyni, na obudowie sprzęgła masz wybite oznaczenie, w dieslach mk1 ori skrzynki V były FF, jak masz skrzynie z mk2 t...

Dzwignie i ogranicznik obrotów założyłeś ze swojej pompy, czy z pompy, z której przekładałeś góre? Bo ogranicznik powinien byc z dołu pompy. Sprubuj jeszcze zdiąć dzwignie gazu z ośki, odpalić auto i regulować recznie, może dzwignia powinna byc teraz w innej pozycji na ośce? Tu podobny temat http://...

Możesz mieć źle ustawioną dzwignię, ważny jest też ogranicznik obrotów, to ten poziomy element ze spręzynkami, z jednej pompy, nie będzie pasował do drugiej, tz fizycznie tak ale nie bedzie to grało. Dawno tego nie robilem i już nie pamietam, ale miałem podobny kłopot, składanie dwóch pomp w jedną t...

W kilku starszych VW po zakupie zmieniałem oleje z minerałow 15w40 na syntetyki 5w40 i silniki zniosly to bardzo dobrze. Tz albo nie bylo różnicy w pracy, albo poprawa zwłaszcza przy odpalaniu zimą, czy turbo lepiej się kręciło. Przy wymianie robilem zawsze płukanke. Te silniki byly, są, nadal zdrow...

Sprawdz włacznik awaryjnych lub podmień na inny, może być jeszcze winny przekażnik.
Po wylączeniu zaplonu i wlączeniu kierunkowskazu postojówki świecą osobno czy też razem, jak razem to, jak piszesz może być manetka.

Porownaj pobor na wlączanym zaplonie i wylączonym, problem może tkwić w kostce w stacyjce.

Jak puszcza dym przy kręceniu pompa od razu dostaje paliwo, może być właśnie ścięty klin na wale. Wogule wygląda to na problem z kątem wtrysku.

Ja tez nie polecam Febi, wymienialem w mk1, jest gorzej niz bylo. Lemforder pierwszy montaz.