A czyn najlepiej zaślepić wyjście z puszki filtra na pompę ?

Wnętrze przy lusterku: Główne: C5W 41mm CanBus http://allegro.pl/rurka-41mm-canbus-c5w-c10w-3-led-smd-5050-bialy-i4805007831.html" onclick="window.open(this.href);return false; 3 diody nie świecą gorzej od standardowej żarówki? Chyba lepiej dać 8 ledów. http://allegro.pl/can-bus-led-8-smd-5050-c5w-...

Tak jak wcześniej pisałem, tylko immo off załatwi sprawę.

Patrząc po numerze to są z anglika a po drugie ktoś przy nich grzebał bo powinny mieć 1j5 920 946A (edytując wasd można sobie dowolny numerek wpisać) a po trzecie zakładając zegary z passata też wgrywa sie wsad 1j5 bo sport edition miał skale prędkości do 260. Więc na 99,9% masz zegary z paska.

Jak sprawdziłeś? vag-comem/vcdesem czy numer z obudowy ?

Jak masz moduł komfortu bez can to trzeba dolutować brakujące elementy na płycie licznika i zmodyfikować wsad.. Tu jest opisane jak http://chomikuj.pl/robak26/Modyfikacje/aktywacja+drzwi,2913249646.rar" onclick="window.open(this.href);return false; Jeśli CCM masz z canem to trzeba pociągnąć dwa kabe...

Tak chyba można zrobić tylko w tdi. W 1.8t trzeba wlutować się bezpośrednio w procesor żeby zrobić immo off.

Przy stacyjce jest pętla czytająca kluczyk.

Na 99% trzeba będzie zrobić immo off w ecu. ECU 1.8t bardzo ciężko dopasować z innym licznikiem niż dedykowanym przez fabryke.
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 9175&st=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale można zrobić żeby działał.

Zapewne po wymianie zegarów od początku to nie działało.
W zależności jaki masz moduł komfortu trzeba dołożyć kabelki can lub dolutować oporniki i diodę w zegarach.

A czy przypadkiem na obudowie nie ma śladu jak wirnik zacierał o obudowę ?

Za wskazania prędkościomierza odpowiadają inne linijki wsadu.

Pastylki musisz zmieniać jak standardowo chcesz adaptować licznik. Jeśli masz możliwość edycji wsadu to przyspieszasz sobie pracę bo wszystkie najważniejsze informacje kopiujesz ze starego licznika łącznie z przebiegiem.