Napiasalem jak prosiles.

Witam potrzebuje kpl amortyzatorow do passata b4 vr6 kombi.lub gwintu.
Prosze o wycenę

temat dalej aktualny czekam na na jakies wskazówki

kiedys ktos na forum pisal ze dorabia jakis ukladzik i przez niego puszcza przetworzony sygnał . tez myslalem o liczniku z mk3 ale wolałbym miec z mk2 bo nawet zdobyłem predkościomierz do 260[ ciezko bylo]

kolego wszystkie znakim musza sie zgadzac i po to sa zeby przy montazu bylo latwiej

potrzebuje poradyjak przerobic albo z czego adoptowa obtotomierz lub gotowego licznika z obrotomierzem do podpiecia do vr6 dodam ze silnik jest juz na modul a nie na aparat

pierwszy filmik mk2 syncro po zmianie silnika i drugi narazie na zachete potem bedzie ciag dalszy 1- http://www.youtube.com/results?uploaded ... ies=2%2C17 i 2-

zrob fote silnika to podam kod . MOZE BYL PODMIENIANY MOTOREK I GRATKI NIE WSPOLPRACUJA

dwaEE byly montowane razem z sada i katalizatorem w 87r w silniku 1,8gx

tulejki tez wymienine zarowno w rozruszniku jak i w skrzyni rozrzad na kulkacz ok mam chec zajrzec pod pokrywe do walkow moze tam jest zle tylko nie mialby wtedy mocy ale kto wie ja go kupilem i moze ktos cos zje.... wczesniej mialem go zalozonego do poloneza i tez ciezej krecil ale nie blokowal nie...

a jaki gaznik zwykly czy elektroniczny masz bo ja mialem ten sam motor z 87r i na elektronicznym byl. masz w nim gaz

kolega pisze ze przed tez wymiana mu sie grzal

w moim mk2 20,16v syncro mam problem z zapalaniem jak i na zimnuym silniku i na cieplym to samo a mianowicie raz kreci szybko a czasami zachowuje sie jakgby sie zkontrowal czyli robi powolny obrot i stoi robie pare razy powrot kluczykiem i probuje go zapalic i zaktoras proba kreci dobrze i zapala. n...

posluchaj kolegi bo tez obstawiam glowice do zdjecia. mam jeszcze pytanie czy czasem nie sypales specyfikuw do uszczelniania wyciekow jak tak to gdzie wsypales