pomimo walki sprawa wyglada tak: 1. zebatki zlozone wg rysunku 2. niebieska zebatka wykonuje pelny obrot 3. wycieraczka siedzi sztywno na osce 4. wycieraczka wyciera jakies 45st do 60st :( juz mi rece opadly, nie mam pomyslu co jeszcze... Problem rozwiazany!!! Ale sie porobilo... Podczas wybijania ...

proponuje uzyc drutu z jednej strony zagietego w petle, zeby wygodnie w reku trzymac a z drugiej strony zagietego w maly haczyk aby zlapac linke od zamka.

mozesz probowac kupic dystanse zmieniajace rozstaw srub ale to mimo wszystko dosc niebiezpieczne rozwiazanie.
Druga opcja to zmiana tarcz na 5x100, niektore wersje MK3 mialy takie

pomimo walki sprawa wyglada tak:
1. zebatki zlozone wg rysunku
2. niebieska zebatka wykonuje pelny obrot
3. wycieraczka siedzi sztywno na osce
4. wycieraczka wyciera jakies 45st do 60st

juz mi rece opadly, nie mam pomyslu co jeszcze...

niebieska zebatka robi pelen obrot za kazdym razem... nie jest wyrobiona a wycieraczka wykonuje tylko kawalek ruchu po szybie

wycieraczka chodzi po szybie, nie po klapie. I ma taki maly skok

no wlasnie blaszka wyglada bardzo ladnie, nie widac sladow przypalen... a moze mi ktos podrzucic fotke ustawienia zebatek i calego mechanizmu wewnatrz, tak jak powinno to wygladac?

pomocy
mi po naprawie wycieraczka wyciera jakies 45st tylko a nie od prawej do lewej

co poszlo nie tak, ze taki waski zakres wycierania? kombinowalem juz z ulozeniem zebatek ale niewiele pomaga albo nie znalazlem cudownego ukladu

pomozcie bo zona mi glowe truje

u mnie ten sam efekt w szybie kierowcy

przyczyna - pekniety bialy slizg, standard... na razie spielem dwoma opaskami zaciskowymi ale musze tez nabyc zestaw naprawczy (chyba sa aluminiowe?) i rozebrac drzwi...

zobaczysz tam maly kolek rozporowowy, niebieski w bialym... trzeba wybic niebieski, wpadnie do drzwi ale siegniesz go jak odkrecisz glosnik... potem wyjac bialy i wtedy szyba wychodzi z uchwytu...

mi zawolali 150 ale, ze to warsztat znajomego to w koncu 100 skasowal + 40 za zbieznosc obok na stacji diagnostycznej...

te "nowe" na allegro to bardzo czesto wlasnie po regenearcji... widzialem taka w warsztatcie - niby nowa a tak wrednie pomalowana luszczaca sie srebrzanka... uszczelniacze dolewane do plynu nie pomoga za wiele, za duze cisnienie... radze jednak zrobic to jak najszybciej bo zabijesz jeszcze pompe prz...

Płyn w układzie jest, bo co dwa dni dolewam około 100ml (dolałem dwa razy dopiero). Jak zaczynaj słyszeć "buczenie" pompy to od razu dolewam płyn bo juz jest poniżej minimum. A na jakiej zasadzie polega uszczelnienie maglownicy ? Skonkretyzuje że płyn leci mi z tak jakby drążka od strony pasażera. ...

a nie lepiej jakies radio z Bluetooth? zadnych kabli, itp...