Warto popatrzeć co Gregor10 postroil:
http://gregor10.pl/audi-a3-1-8t-aum-150 ... i-stage-2/
http://gregor10.pl/vw-golf-mk4-gti-150k ... e-2-k03rs/

Tak jak napisał Lucki kiedyś się z tym bawiłem. Co potrzeba?

marcinas1983 pisze: ↑

pn mar 26, 2018 21:54

Zresztą jak by pompa była walnięta to korekcja długa by się rozjeżdżała... zgadza się??

No właśnie. czy aby na pewno? Czy korekty działają w open loop'ie?

Ale serio seryjne AGU potrafi pętlić na PB czy po prostu pompa zdycha?

Zloguj jeszcze 002+033+031, 020+003 i zerknij na kanał 32

Deca2_0 pisze:oraz co ważne wgrywany był wsad z auq 180 do sterownika aum.

Wedlug mnie to jest wina. Nie mozna wgrac wsadu z auq do aum jeden do jednego. Wgraj to co bylo i sprobuj odpalić.

Zakatek, gruszka trzyma cisnienie? Przewod powietrzny do gruszki ( actuatora ) jest szczelny?

1.8t w 5 biegach ma 228. 240 to raczej w 6 biegach.

Jeżeli chodzi o stronę mechaniczną to masz rację. Natomiast jeżeli chodzi o program to już jest male ale. Należałoby ściągnąć wsad z AUM i skopiować odpowiednie mapy z AUQ. Potem policzyć checksumy i obrobiony plik wrzucić do AUM. Minimalny problem to taki, że trzeba mieć info jaki adres dana mapa m...

ThinkPad , sprawdzałeś czy wsteczny wchodzi? Mi brakło 5 mm i musiałem podrezać lekko budę. Z ramka od mieszka nie miałem problemów. Mocowanie tak jak radzi rysiektr lub od skrzyni z abf'a - prawie p&p, bo trzeba nagwintować dwa już zrobione otwory w skrzyni od A3. I zostałbym przy hydraulice. Miał...

Ciekaw jestem czy w lecie przy 30 stopniowym upale po dwóch przejazdach tez miałbyś te 209km

By wtryski nie pętliły ok 215km/300nm

Jeżeli ta z lewej idzie do kroćca jeszcze przed turbo to zaślepić. Obie zaślepić.

Logi najlepiej zrobic na 3 biegu od 1500 cegla na pedal do odcinki.
I tak dla kanałow:
002+033+031
020+003
115+118

Te wyżej według mnie są źle zrobione.