ogolnie wyglada super...bez przebarwien i udziwnien...wymiana lamp na + na ale tej mocy to bym sie bal fuckup-a....masz moze jakies filmiki jak to startuje?? nie ma problemu z uslizgami przy 400nm na przedniej osce ?? jak z apetyten na wache w takim setupie??

a co ze sterowaniem gruszka...widze, ze ona ma jakas dodatkowa "elektryke"....

zaslep od dolotu równiez...jak masz nieszczelnosc EGR-a to moze powietrze z dolotu ladowac do EGR-a i stad ten swist powietrza

chcecie obnizyc napięcie o 0,2 v to wstawcie zamiast opornika diode germanowa...na niej w kierunku przewodzenia odklada sie wyzej wspomniane 0,2v

daruj sobie z tym silnikiem bo ci giere wytknie...ta jednostka jest dziadoska na maxa...bys mial isuzu to co innego...tam ponad 100KM mozna wycisnać
co do zmiany wtryskow na wydajniejsze...nie ma sensu przy takim cisnieniu doladowania dawac wydajniejszych

na moje najlepiej wstawic wtryski...bo oryginaly maja juz troche przelatane...i kiepskie rozpylanie jest powodem wiekszego spalania.... za jakis czas zrobisz sobie softa i bedzie ok jak zrobisz softa to przy ewentualnej wymianie wtryskow bedziesz musial robic go ponownie...czyli dwa razy za to zapla...

witam, odświeże trochę temat, mam pytanko. Posiadam golfa Mk2 1.6D zwykły bez turbo, oznaczenie JP? Osiągnołem nim 140km/h, długa prosta, dzisiaj jadąc sam zrobiłem 130km/h. Moje pytanie jest takie czy to normalna jest prędkość jak na ten silnik? czy może coś go boli? Dodam że mam kapcie 185/60 R14...

jak silnik pali to prawdopodobnie zimny lut bedzie na chipie H...niech lutmistrz podleje troszke cyna nozki od chipa H i powinno rozwiazac problem...wiem, bo tez tak mialem...tylko, ze ja cale zycie lutownicy nie trzymalem

a podstawki byly czy lutowales?? bo mozliwe ze jakas nozka wisi w powietrzu...tzw .zimny lut

u mnie tez jest centralka votex i po wymianie pilota rowniez byl problem z jego dopasowaniem, ale poczytalem w roznych miejscach i u mnie procedura kodowanie wygladala tak: -przy wkladaniu baterii uwazalem zeby przy wkladaniu zapalila sie dioda na pilocie na stale(drganie baterii podczas wkladania p...

o olejach jest odrebny temat....dobry olej to olej syntetyczny...niejeden "syntetyk" 5w40 renomowanej firmy nie jest prawdziwym syntetykiem...polecam lekture o olejach co do przejazdzki predkoscia MAX twojego auta to mozesz bezproblemowo sprawdzic...chodzi o to zeby nie jezdzil 200 nie wiadomo jakic...

licznikowe 215-225km/h ale palowanie powyzej 200 przez dlugi czas powoduje generowanie duzych temperatur....olej osiaga 120 i wiecej C, robi sie mega rzadki i coraz slabiej smaruje reasumujac...wysokie predkosci, wysokie obroty w TDI utrzymywane dlugo = klopoty:przytarcie wału, turbinki, wysranie us...

przy 190km/h miales jakies 4100rpm :) przeciagniecie fury pozwala popracowac kierownicom i calemu systemowi VNT w calym zakresie(rozruszac sie), a wysokie obrotki i szpryca wypalaja sadze w calym wylocie, czyli rowniez w turbince. wbrew pozorom przeganianie fury a dokladniej TDI-ka wcale nie jest sz...

a co dlubales przy turbince zeby wstawala szybciej?? ciegno czy ograniczniki??