Dzisiaj -5 stopni .Zalogowałem auto .Najpierw sprawdziłem test N108 bez zapalania i zawór tika.Logi przed odpaleniem. http://images41.fotosik.pl/675/db1da96d6cbd1ab9m.png Podłączyłem Vag bezpośrednio z akumulatora by podczas zapalania nie stracił komunikacji.Zacząłem kręcić rozrusznikiem po 5 sekund...

Zmiana czujnika temperatury paliwa nic nie dała.Dziś przy -12 stopni nie chciał zapalić ,odciąłem n108 i wziął od razu. Coś mi się wydaje że już nic nie wymyślę,za chwile zrobi się cieplej i problem minie aczkolwiek chciałbym się dowiedzieć co go boli. Najbardziej z tego wszystkiego zastanawia mnie ...

wczoraj podmieniłem właśnie n109 i bez zmian.Problem w tym że po odcięciu n108 pali lepiej i nie przerywa,przeczytałem mnóstwo stron na forach i jeszcze nie wiem czemu tak się dzieje.Dziś podmieniłem czujnik paliwa jutro sprawdzę .

U mnie grupa 004 niedostępna więc odpisuje tak jak robiłem u siebie.

Podłącz VAG tam znajdziesz opcję ,(TEST ELEMENTÓW) Podczas testu n108 silnik ma wyraźnie chodzi raz twardo raz miękko (wczesny -późny) Współczynnik wypełnienia sprawdzasz przykładając miernik równolegle do n108 -oczywiście miernik musi mieć funkcję takiego pomiaru. A jakie wartości są prawidłowe teg...

Jeżeli chodzi o dygnięcie nastawnikiem to owszem da się .Myślałem że zmiana pozycji nastawnika zmienia tylko dawkę w czasie pracy silnika a dawka startowa zapisana jest w mapach ecu.Jezeli chodzi o dawkę to miałem na ciepłym 30 i zwiększyłem do 15 ale to nic nie dało.

Mam inną pompę z uszkodzonym nastawnikiem (przerywa) podmienię w takim razie n109 bo z tym nie ma dużo roboty.A co do dawki to na boschu raczej nic nie zrobię no chyba że jest taka możliwość,

W czasie kręcenia nie ma dymu od czasu do czasu kichnięcie

Miernikiem już kiedyś sprawdzałem - rezystancję .Zachowywały się książkowo tylko nie wiadomo jak zachowują się podczas pracy.Chyba jednak coś wleje do paliwa tylko nie wiem co kupić jak to nie pomoże to się chyba już poddam.

Próbowałem go podmienić ale niestety nie dałem rady.Odkreciłem wspornik (blachę) i nie mam dostępu do jednej śrubki od zaworka -zasłania go wspornik mocowany do silnika.Jedyne co można by było zrobić to opiłować ten wspornik no chyba żeby przekręcić pompę na skrajne położenie to śrubka powinna delik...

Zmierzyłem współczynnik wypełnienia N108 na zimnym silniku. Na dworze było -5 stopni.Po przekręceniu stacyjki współczynnik wynosi 96%.Po zapaleniu skacze trudno jednoznacznie dostrzec bo się szybko zmienia ale można zauważyć dwie wartości raz 25% raz 45%.Podczas zmieniania się wartości silnik poszar...

Z tym czujnikiem to raczej przypadek,wtedy było dosyć ciepło.Miałem czujnik na stole i próbowałem go w ciepłej wodzie i rezystancja według tabeli zachowywała się książkowo. Teoria zerwanego klina wchodzi w rachubę tylko już jeden mechanik stwierdził że jest ok .A czy odkręcał i sprawdzał to trudno p...

Fajnie i dzięki za sprawdzenie.Tylko wskazanie znowu daje mi więcej do myślenia cały czas myślałem że kąt po odpaleniu powinien być dużo wcześniejszy,sugerując się tym że bez N108 zapala i chodzi całkiem dobrze.Chyba moja teoria ze źle działającym n108 jest nieprawidłowa.Miałem kąt ustawiony na 68 i...

1. może sprawdz czy masz sprawny N108, musi przestawiac kat na VAGU w basic setting w kanale 4 wczesnie/pozno. Na Vag test elementów ecu przestawia na max wczesny -max późny -sprawdzane ttylko na ciepłym cilniku 2. sprawdz czy masz dobry czyjnik temperatury plynu zalozony, ten blizej silnika, tempe...