Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

TomaszekGT · Post autor: **TomaszekGT** » wt paź 11, 2016 10:35

Kiedyś to tdi 110km na pompie to był skomplikowany silnik sam takiego miałem, ale trwały. Dziś to wybieranie mniejszego zła moim zdaniem ale producenci zarabiają.

luckyboy · Post autor: **luckyboy** » wt paź 11, 2016 10:55

Ja znajduję taką zależność, że mają się dobrze silniki diesla z CR ale z wtryskami magnetycznymi Boscha.

bblazej6 · Post autor: **bblazej6** » pn lis 21, 2016 11:22

a co myślicie o Passatach 2.0 TSi CC z USA ?

kw · Post autor: kw » pn lis 21, 2016 11:36

bblazej6 pisze:a co myślicie o Passatach 2.0 TSi CC z USA ?

Auto z USA jedynie jak sobie sam przywieziesz - u nas są tylko dwa rodzaje sprawadzonych: po powodzi albo po takim dzwonie, że w USA nie zostały dopuszczone do ruchu

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pn lis 21, 2016 11:49

Albo przyjechał sam VIN

Ale to się w sumie łączy z opcją nr 2.

MaciuśLDZ · Post autor: **MaciuśLDZ** » czw gru 01, 2016 00:54

bblazej6 pisze:a co myślicie o Passatach 2.0 TSi CC z USA ?

Jeżeli auto będzie pewne to jednostka jak i auto na +:)

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » czw gru 01, 2016 04:18

bblazej6 pisze:a co myślicie o Passatach 2.0 TSi CC z USA ?

Pomijając że jednostka awaryjna to auta z USA to jest loteria i raczej bym odpuścił, a jak już to szukał 3,6 V6 ale dosyć drogi w utrzymaniu albo 2,0 TDI Common Rail - dużo lepszy silnik, chyba że malutkie przebiegi.

Post autor: **doggie** » czw gru 01, 2016 13:47

Pastusiak pisze:
Pomijając że jednostka awaryjna

nie bardziej niz inne

kw · Post autor: kw » czw gru 01, 2016 13:57

Pastusiak pisze:USA to jest loteria

Żadna loteria, to auta obarczone najmniejszą niepewnością, na 100% strach do nich wsiadać

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » czw gru 01, 2016 14:59

doggie pisze: nie bardziej niz inne

No myślę że 2,0T Renault albo 2,5T Volvo/Ford nie mają takich problemów, chyba że mówisz o innych TFSI

Post autor: **doggie** » czw gru 01, 2016 15:09

Pastusiak pisze:
doggie pisze: nie bardziej niz inne
No myślę że 2,0T Renault albo 2,5T Volvo/Ford nie mają takich problemów, chyba że mówisz o innych TFSI

wymienione przez ciebie też nie są idealne, wielu chłopaków na forum piątki ma GTI z 2.0 TSI i nie narzekają

Piasek · Post autor: **Piasek** » czw gru 01, 2016 16:04

Pytanie tylko ile "te chłopaki" nimi kilometrów robią bo

Pastusiak pisze:2,0T Renault albo 2,5T Volvo/Ford

te jednostki wielokrotnie udowodniły i nadal to robią że przebiegi rzędu 300 tys km to żaden wyczyn dla nich.
Jeżeli weźmiemy jeszcze pod uwagę czynnik "korekcyjny" wyświetlacza kilometrów jaki powszechnie w tym kraju panuje uważam że dużo mniejszym ryzykiem obarczony będzie zakup któregoś z w/w niż FSI/TSI/TFSI zwłaszcza jeszcze że żaden z nich nie nadaje się do gazu (za akceptowalne w stosunku do wartości pojazdu kwoty)

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » czw gru 01, 2016 16:48

doggie pisze: wymienione przez ciebie też nie są idealne, wielu chłopaków na forum piątki ma GTI z 2.0 TSI i nie narzekają

wystarczy pierwszy lepszy temat z innego forum
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=54&t=27738" onclick="window.open(this.href);return false;

poza tym 2,0 TFSI z 2004 roku a 2,0 TSI 2009-..to coś innego.
W mk5 GTI nie było CAWB ani CCZB silników, ten ostatni to miał nawet 211 koni, to trochę cos innego.

Ja bym się w to nie pchał.

Jak już wolałbym 3,6 FSI przynajmniej fajnie brzmi i konkretny silnik, co prawda niby FSI miewają odkładający się nagar ale...chyba mniej problemów spawają niż doładowane 1,8 czy 2,0

Post autor: **doggie** » czw gru 01, 2016 17:29

Pastusiak pisze:

wystarczy pierwszy lepszy temat z innego forum

nie widze sensu w przytaczaniu takich postów, równie dobrze mozna znaleźć negatywne opinie np. o fordowskim 2,5 czy 2.0T z reni, od opinii przypadkowych ludzi wazniejszy jest stan konkretnego egzemplarza,