Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

kw · Post autor: kw » czw sie 06, 2015 09:06

sliwa404 pisze:W R32 DSG wrzuca 6 bieg przy 47km/h. Myślałem nawet żeby go jakoś komputerowo zablokować przy jeździe po mieście, bo po cholerę. Na 5 pali tak samo przy tej samej prędkości

Chore próby ograniczenia CO2. Podobnie nowe ośmiobiegowe steptroniki bmw jeżdżą mając trochę powyżej 1 tys. obrotów.

Piasek · Post autor: **Piasek** » czw sie 06, 2015 09:18

No nie po to stosują już po 4 turbiny w silniku żeby je kręcić do 8 tyś obrotów.

kw · Post autor: kw » czw sie 06, 2015 10:59

Piasek pisze:No nie po to stosują już po 4 turbiny w silniku żeby je kręcić do 8 tyś obrotów.

W sumie to o 4 turbinach nie słyszałem, ale m550d ma 3 turbiny a każda twinscroll więc jak dobrze policzyc to dolotów do dmuchawek wychodzi 6

Piasek · Post autor: **Piasek** » czw sie 06, 2015 11:20

http://motogazeta.mojeauto.pl/Technika/ ... 60376.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wesol · Post autor: **wesol** » sob sie 08, 2015 09:29

chore podejscie do sprawy. Jakis pęd ze im wiecej tym lepiej. Dwie to wydaje mi sie przesadą ale w sumie przy jedenj konkretnej ale takiejnprawde meskiej i jednej malej wspomagajcej dolne rejestry to jestem sklonny akceptowac i przyklasnąć. Co ma dac taka ilosc suszarek. Zaczyna sie jakas pogon z dokladnoscia laserowa a receptory czlowieka maja dokladnosc ze tak powiem na tyle slaba ze tego nawet nie poczują.

-michau- · Post autor: **-michau-** » pt sie 21, 2015 08:48

A co powiecie na zmianę 1.9 tdi 115+ na 3.0d 204+ w budzie e46?
Roczne przebiegi 25-30k km, głównie same trasy odcinki 50km wzwyż.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » pt sie 21, 2015 08:57

No na pewno dynamika tego silnika to inna bajka jak Twojego, prowadzenie również. Zwróć jednak uwagę na różnicę w kosztach eksploatacji obu aut, już nie wspominając o zakupie.

kw · Post autor: kw » pt sie 21, 2015 09:38

-michau- pisze:A co powiecie na zmianę 1.9 tdi 115+ na 3.0d 204+ w budzie e46?
Roczne przebiegi 25-30k km, głównie same trasy odcinki 50km wzwyż.

Zamiana korzystna, ale zależy ile chcesz dać za to 330d bo jak masz wywalić 25k to za tą cenę masz 120d a za niewiele więcej e90 320d po programie robi 200ps

-michau- · Post autor: **-michau-** » pt sie 21, 2015 10:36

A dać bym chciał koło 21-22k, tylko manual i rocznik 04.
25k to moim zdaniem za dużo, na wiosnę te auta będą miały 12 lat.

Co do spalania, to najmniej mnie interesuje, czy to będzie 7 czy 10.

Co do kosztów utrzymania, co droższe, na pewno oc+ac, zawiecha, hamulce.
Olejów filtrów i jakichś tam bzdetów nie liczę.

No na pewno będzie drożej, z tym się liczę.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » pt sie 21, 2015 10:38

Licz się z tym, że nie jest łatwo o dobry egzemplarz w przyzwoitych pieniądzach.

kw · Post autor: kw » pt sie 21, 2015 13:45

-michau- pisze:25k to moim zdaniem za dużo, na wiosnę te auta będą miały 12 lat.

Modelowo to ten samochód będzie miał 18 lat i tego nie przeskoczysz. W Niemczech bmw 320d z 2012-2013 roku mają po 200tys więc tu musisz liczyć na spory przebieg

-michau- · Post autor: **-michau-** » pt sie 21, 2015 14:08

No nie przeskoczę, ale miałem okazję pojeździć e46 tyle, że 2.0d.
Jak dla mnie komfortem bije mk4 na głowę. W środku cisza. Nie ma co się dziwić, inna klasa aut.

Z racji tego, że dużo podróżuję autem, chciałem zaznać większego komfortu, nawet za cenę droższego utrzymania auta.

Jeżdżąc kilka razy 320d moim skromnym zdaniem ten silnik jest za słaby do tej budy, dlatego tylko i wyłącznie 3.0d 204km z możliwością zrobienia go samym programem na okolice 250/520 a to już będzie jak dla mnie ogromny komfort przy wyprzedzaniu i ogólnie podróżowaniu.

Tak przynajmniej mi się wydaje

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt sie 21, 2015 14:32

3ke z Passatem porównuj a nie z Golfem.
Co do BMW 3 to kuzyn ma E90 i jak dla mnie jest tragiczna:
- siedzi się bardzo głęboko i nisko (wrażenie że topisz się w kokpicie który dookoła jest za wysoki)
- jest bardzo twarda i sztywna (fajna na autostrady ale na codzienne dukty nie najlepszej jakości katorga dla pleców)
- mało miejsca pod maską (już przy 4 cylindrach dostęp swobodny jedynie do korka wlewu oleju - obsługa R6 albo V-ek to chyba jedynie przy wystawieniu pieca z ram). 4ty cylinder w R4 już jest ukryty pod podszybiem. W R6 jeszcze są dwa za nim...

kw · Post autor: kw » pt sie 21, 2015 14:42

-michau- pisze:Z racji tego, że dużo podróżuję autem, chciałem zaznać większego komfortu, nawet za cenę droższego utrzymania auta.

To nie lepiej merca c320? Tam i mocy i komfortu starczy. BMW to tak jak Piasek pisze

Piasek pisze:- siedzi się bardzo głęboko i nisko (wrażenie że topisz się w kokpicie który dookoła jest za wysoki)
- jest bardzo twarda i sztywna (fajna na autostrady ale na codzienne dukty nie najlepszej jakości katorga dla pleców)

fajna sportowa zabawka