!!!/NIE/typowe bolączki silników VW i nie tylko!!!

[doggie]

Przyszedł mi do głowy pomysł, aby stworzyć temat z informacjami dotyczącymi nietypowych bolączek silników, aby wszyscy którzy zamierzają dokonać zakupu bądź zadawać na forum oczywiste pytania, mogli w tym temacie zaczerpnąć wstępnych informacji i wyrobić sobie wstępną opinię i wiedzę nt. poszukiwanego auta z daną jednostką napędową. Tak więc proponuję zamieszczać w tym temacie ciekawe informacje i linki do tych informacji, zrzuty ekranu itp... odnoście awaryjności jednostek napędowych, najczęstszych i nietypowych bolączek itp.... silników TDI, FSI, TSI, benzynowych koncernu VW a także innych producentów. W miarę możliwości proszę o niepisanie postów typu "...a jam mam i jest bezawaryjny...", bo jest to oczywista oczywistość /jak to mawiał pewien znany polityk/, iż nie można uogólniać. Informacje powinny raczej zawierać informacje o nagminnych i nietypowych awariach, informacje typu "...w silnikach TDI padają turbiny, przepływomierze .... itp..." są powszechne dla wszystkich silników doładowanych każdego koncernu


Rozpocznę od "osławionego" w negatywnym tego słowa znaczeniu silnika 2.0 TDI PD
kto nie czytał jeszcze /a każdy miłośnik VW powinien się interesować tematem/ to warto przeczytać

http://vwszrot.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,
najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007.

[jhosef]

silnik VW 1.2 R3 benzyna

Silniki 1,2 benzyna są silnikami zwiększonego ryzyka.
Silniki były stosowane w polo 9N i 9N3, Fabia mk1 i MK2, Ibiza.

Niestety nie jest to trwała jednostka. Częstą bolączka jest przeskakujący rozrząd, pojawia się przy różnym przebiegu, nawet kilkadziesiąt tysięcy km. Pojawiają się tez problemy z układem zaworowym, szczególnie na 3 cylindrze w wyniku czego wywala bład silnika o wypadających zapłonach, nierównomierna praca silnika. Warto wówczas sprawdzić kompresję. Częściowo ukaże problem z rozrządem (przy rozsynchronizowaniu też będą wahnięcia kompresji).
Padają też cewki zapłonowe.

Ponoć silniki były poprawione w pewnym momencie ale głowy nie daję.
Przykłady:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 5#p5269825" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=186&t=1915" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=186&t=17246" onclick="window.open(this.href);return false;
http://skoda.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=33239" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1582777.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie chodzi o to, ze w ogóle nie kupować tego silnika. Raczej chodzi o to aby nabywca miał świadomość, że kupując auto, które wibruje "bo świece nie wymienione" to może oznaczać coś zupełnie innego.

[doggie]

trochę o silnikach 1.4 TSI - kusi osiągami ale grozi poważnymi awariami

http://www.auto-swiat.pl/1-silnik-14-ts ... i-awariami" onclick="window.open(this.href);return false;

[herbu]

Silnik 1.6 16V oznaczenie AZD (zapewne też BCB, AUS, ATN):
- falujące obroty,
- często spotykane jest spore zużycie oleju,
- dość powszednia bolączka to dławienie na zimnym silniku zaraz po zapaleniu
- padające cewki zapłonowe po około 100 tys. km przebiegu
U mnie na szczęście nic się na razie nie sprawdziło

[doggie]

Tych silników unikaj jak ognia - 2.0 diesel Mazdy MZR-CD, jeszcze raz 2.0 TDI PD, 1.8 TSI

http://autokult.pl/2011/08/23/tych-siln ... 2-poradnik" onclick="window.open(this.href);return false;

2.0 TDCi, FSI, JTS

http://www.wykop.pl/ramka/862161/tych-s ... -poradnik/" onclick="window.open(this.href);return false;

1.8 GDI, 2.5 tdi v6, 3.0 D Isuzu,

http://www.wykop.pl/ramka/862161/tych-s ... -poradnik/" onclick="window.open(this.href);return false;

1.9 dCi, 3.3 V8 TDI oraz motory z rodziny TwinSpark

http://autokult.pl/2011/09/06/tych-siln ... 4-poradnik" onclick="window.open(this.href);return false;

[jhosef]

Silnik "VM 2,5 TD" wynalazek jakich mało

Diesel stosowany w amerykańskich autach na rynek europejski. Długa lektura:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... 17ea6f82b2" onclick="window.open(this.href);return false;

[doggie]

jeszcze mała uwaga co do tematu - raczej nie linkujmy tematów z naszego forum bo od tego jest forumowa wyszukiwarka, moim zamysłem było głównie podawanie linków do ciekawych artykułów motoryzacyjnych

[Woski]

2.2 HDI Z Peugeota Boxera Citroena Jumpera - wypalajace sie dziury w tloku przez lejacy wtrysk. (na podstawie obserwacji rynku aut uzywanych w Niemczech, i na przykladzie wlasnym )

http://www.auto-swiat.pl/1-22-hdi-serwi ... ie-majatek" onclick="window.open(this.href);return false;


Woski następnym razem podeprzyj się jakimś linkiem bo tak info dosyć jałowe

[czarnykurczak]

BMW 525 TDS: zakup podwyższonego ryzyka?

BMW 525 tds pękające głowice, bo silnik się przegrzewa
http://www.auto-swiat.pl/1-uzywane-bmw- ... ego-ryzyka" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak ogień i woda. Ford Focus Zetec z LPG

http://tylik.motogrono.pl/ford-focus-zetec-z-lpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[kw]

To ja dodam coś od siebie: unikać silnika 1.7 DTL 75km (isuzu) zwłaszcza stosowanego w Opel Meriva (upchnięty na siłę tak, że żaden znany mi mechanik nie podejmuje się robienia czegokolwiek, dostęp do wielu elementów (kolektor, pompa wytryskowa itp) tylko od spodu przez zawieszenie). Nagminnie padają sterowniki pomp, które jakiś geniusz umieścił na silniku żeby dostawały temperaturę i drgania (całe szczęście naprawa jest dość tania), zalewają się zawory regulujące kąt wtrysku, częste uszkodzenia zaworów regulacji ciśnienia na pompie wtryskowej, ogólna tendencja do "pocenia" się silników nawet przy niedużym przebiegu, co więcej w przypadku mojego auta od trzech lat nikt nie potrafi go poprawnie zdiagnozować i naprawić.

[doggie]

kw, zgodnie z założeniami w tym temacie zamieszczamy ciekawe artykuły, linki do artykułów, opinie rzeczoznawców itp...

[doggie]

Krótko i zwięźle na temat wielu silników diesla

[czarekcw]

2.0 TDI CR - tysiące VAG-ów do serwisu

[czarnykurczak]

Którym autom nie szkodzi jazda na gazie:

http://www.auto-swiat.pl/1-ktorym-autom ... azda-gazie" onclick="window.open(this.href);return false;