Golf IV 1.6

[magda2805]

Witam, mam możliwość zakupu Golfa IV, 2001 rok, z silnik 1.6 benzyna + gaz, za 8 tys (cena do negocjacji). Rozrząd został wymieniony rok temu, auto ma sprawną klimatyzację, hak. Czy warto?

[Sander]

Jak ma jakieś elementy pozłacane to warto, a jeśli nie ma, to moim zdaniem cena za wysoka.

[doggie]

Szklana kula przestała mi działać i nie odpowiem

[Pastusiak]

Jak dla mnie cena normalna jak za auto z gazem z 2001, jak zdrowe to nikt za byle 4 tys nie puści, zawsze można ponegocjować.
Pytanie w jakim stanie układ napędowy bo jak jest hak to różnie bywa.
Od kiedy gaz, jak to wszystko chodzi, żeby nie było że coś kuleje.

Bywały wadliwe skrzynie (nity) a tak to ok, ale trzeba i tak ocenić stan podzespołów np czy maglownica już nie ma dosyć itd.

W ogóle nie ma jakiegoś linku do ogłoszenia? zdjęć?

[szefol84]

Witam, mam możliwość zakupu Golfa IV, 2001 rok, z silnik 1.6 benzyna + gaz, za 8 tys (cena do negocjacji). Rozrząd został wymieniony rok temu, auto ma sprawną klimatyzację, hak. Czy warto?

Kolego za 8000 zł to przesada ja za swojego dałem 5000 zł w bardzo dobrym stanie. Za takie pieniążki to szukaj sobe Golfa z mocniejszym silnikiem, np 1,8.
Silnik 1,6 V16 to straszny muł,oczywiście do jazdy zwykłej wystarczy ale brałbym teraz coś z mocniejszym silnikiem bo spalanie w 1,8 niewiele wyższe a samochodzik żwawszy.

[Sander]

Witam, mam możliwość zakupu Golfa IV, 2001 rok, z silnik 1.6 benzyna + gaz, za 8 tys (cena do negocjacji). Rozrząd został wymieniony rok temu, auto ma sprawną klimatyzację, hak. Czy warto?

Kolego za 8000 zł to przesada ja za swojego dałem 5000 zł w bardzo dobrym stanie. Za takie pieniążki to szukaj sobe Golfa z mocniejszym silnikiem, np 1,8.
Silnik 1,6 V16 to straszny muł,oczywiście do jazdy zwykłej wystarczy ale brałbym teraz coś z mocniejszym silnikiem bo spalanie w 1,8 niewiele wyższe a samochodzik żwawszy.

Przy takich starych trupach, to się bierze dobry egzemplarz do jazdy, patrzenie na moc silnika to raczej kwestia drugorzędna. Tych 1.8 jest raczej dość mało w mk4, więc trafienie dobrej sztuki jest na pewno sporo trudniejsze niż 1.6

[Maszan]

Dokladnie jak przedmowca: buda bez korozji , jesli rozrzad wymieniony niedawno to sporo kasy odpada.Generalnie stan ogolny jesli dobry to trza rozwazyc.

[szefol84]

Panowie, rozumiem Was doskonale, ja z zakupu 1,6 V 16 jestem zadowolony choć mi samochód potrzebny jest do przemieszczania się z punktu A do B, napisze tak dwie osoby dorosłe i dwójka dzieci plus bagaż (mam kombi) i samochodzik radzi sobie jednak nie tak ja bym sobie tego życzył. Jeżeli kolega który jest zainteresowany kupnem silnika 1,6 V 16 to podpowiadam tylko że do zwykłej jazdy wystarczy,jednak przy próbie szaleństwa okaże się tylko że pali więcej i nic poza tym. Spalanie w mieście jakie osiągam to 6-7l/100km nie jest złe ale to spokojna jazda przy ciężkiej nodze to i z 9/10 l potrafi wciągnąć. Także porównując do silnika 1,8 spalanie podobne a 1,8 jak wiadomo zrywniejszy. Nie wypowiem się na temat ile trzeba szukać zadbanego auta bo tu zależy od miejsca zamieszkania i chęci zdobycia dobrego egzemplarza.
Jak dla mnie golf nie nadaje się dla 5 osobowej rodziny ponieważ jest małym samochodem (nawet w kombi), przesiadłem się z Passata.Minusy golfa MK 4 1,6 V 16 to że jest małe, i przy prędkości 130 i wyżej już dosyć głośne, jeżeli chodzi o resztę to dostępność części jest rewelacyjna,po moim egzemplarzu stwierdzam że samochód nie jest awaryjny jak się o niego dba, a naprawy nie są jakieś szczególnie kosztowne także samochód na każdą kieszeń bym powiedział.
Taj jak koledzy podpowiadają sprawdzić blachę przed kupnem, gdzie są jakieś ogniska korozji ( jeżeli są), na kanał i pooglądać od spodu jak auto wygląda, rozrząd jak jest na niego faktura to tylko sprawdzić jak wygląda pasek, czy samochód pracuje cicho i nie drży na jałowym biegu, czy go nie ściąga podczas jazdy i hamowania, czy nie bije po kierownicy podczas jazdy czy hamowania, sprawdzić czy silnik suchy i nie ma masła pod korkiem wlewu oleju,potem sprawdzić można czy działa oświetlenie wewnątrz auta i brzęczyk od świateł czy jest ok ( typowe usterki MK4) oraz tylna wycieraczka, klimatyzacja czy działa i nawiewy. Na to zwróciłbym uwagę przy kupnie 1,6 V16. Samochód jakby nie było już kilkunastoletn także przebiegi mogą być różne mimo że to benzyna( mój miał 228 tyś i silnik chodzi dobrze i cichutko, teraz mam 238tyś )( jeżeli czegoś nie wymieniłem to zapomniałem) Pozdrawiam i życzę powodzenia w zakupie .

[doggie]

Widzę skupiacie się na 16V a równie dobrze można wziąć 8V

[jan1966]

Tak jak wyżej zamiast 16v to 8v lub 2,0 8v -tego polecam

[art_2008_a_]

tyle, że 1.6 8V były na początku produkcji - 98 i 99 roczniki, później już raczej 16v i jest ich więcej w ogłoszeniach i łatwiej znaleźć coś sensownego. Z kolei 2.0 8v łyknie wyraźnie więcej benzyny niż 1.6 16V a teraz ceny paliwa idą mocno w górę i tu ratunkiem jest lpg więc ja bym nie skreślał tej ceny 8 tys za auto z gazem i hakiem sprawną klimą itd tylko jechał i oglądał, może jest w dobrym stanie i warto by negocjować

[doggie]

tyle, że 1.6 8V były na początku produkcji - 98 i 99 roczniki,

w 2001 też był 1.6 SR 8V, wielokrotnie diagnozowałem takiego koledze, zawsze można do LPG wziąć kombi gdzie SR zdaje się wychodził do samego końca

tutaj jest ogłoszenie i widać że pod maską jest SR 8V a po VIN WVWZZZ1JZ2W414183 widać że to MY 2002

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... A2oJv.html

generalnie jeśli w miarę zdrowy egzemplarz to nie ma znaczenia czy 8V czy 16V

[TonyCK]

Do 1.6 8v polecam zakup zapasowej skrzyni biegów (ceny bardzo okazyjne) i odłożenie kasy na wymianę pierścieni. Stary SR to kibel jak prawie każda benzyna do 2l od vaga z tamtych lat, wszystko olejożłopne, 1.4, 1.6 8/16v, 2.0 8/20v.
1.6/2.0 to może było fajne jak miało kilka lat, tak jak grupa VAG z tamtych lat ma blachy prima sort, z elektryką też lipy nie ma to benzyny są szajsem względem choćby japońców (tylko tam znowu blachy...), VAG miał dobre TDI'ki.

[nba]

A ja nie rozumiem czemu ktoś wyżej pisze, że lepiej 8V. Tak samo 8V może być kiblem jak 16V, ale ten drugi ma pare zalet względem 8V SR

- brak przepływki (MAF)
- posiada map sensor
- łatwe dojście do cewek i świec

1.6 SR ma MAF, który jest drogi jak sie popsuje a brak map sensora utrudnia diagnostyke jeśli mamy nieszczelność w dolocie co się zdarza w 1.6 SR, dodatkowo problemy z falującymi obrotami.

Jeśli ktoś chce podłubać to dodatkowym plusem 16V jest możliwość podniesienia mocy poprzez montaż przepustnicy VDO z renault, modyfikacji dolotu i wymiany kolektora wydechowego na ten bez kata z 1.4 AKQ/AHW + portki pod ten kolektor i oszukać lub wyłączyć drugą sonde.

Skrzynie są tak samo do bani w obu przypadkach.