Wymiana uszczelki pod głowicą 1.8 66kw

Don_Masters · Post autor: **Don_Masters** » ndz paź 12, 2014 13:51

witam
Po wymianie uszczelki pod głowicą i odpaleniu obroty zwiększyły się do poziomu około 2 tyś, wcześniej było normalnie 800.
co mogło spowodować taki stan rzeczy ?
Uszczelka była wymieniona bo zaczęła przeciekać i olej wydostawał się na zewnątrz.
Obroty zniwelowałem regulacją przy przepustnicy ale coś trzęsie silnikiem mocniej niż przed wymianą.
Dodatkowo silnik zaczął szarpać przy puszczaniu pedału gazu.

kamillosvw · Post autor: **kamillosvw** » ndz paź 12, 2014 21:02

robiłeś planowanie głowicy przy wymianie uszczelki ?

Don_Masters · Post autor: **Don_Masters** » pn paź 13, 2014 16:49

kamillosvw, Panu podziękujemy za takie porady.

Hubi14 · Post autor: **Hubi14** » pn paź 13, 2014 19:09

może linka się gdzieś zblokowała, albo jak żeś klemy zdjął to komp się zresetował i musi się od nowa "nauczyć" silnika, adaptacja i te sprawy. Golf powinien mieć samodiagnozę, sprawdź, może się coś uszkodziło podczas demontażu głowicy

Don_Masters · Post autor: **Don_Masters** » pn paź 13, 2014 19:43

Hubi14 pisze:może linka się gdzieś zblokowała, albo jak żeś klemy zdjął to komp się zresetował i musi się od nowa "nauczyć" silnika, adaptacja i te sprawy. Golf powinien mieć samodiagnozę, sprawdź, może się coś uszkodziło podczas demontażu głowicy

Niestety nic z tych rzeczy,
Dziś sprawdziłem rozrząd i jest dobrze ustawiony.

DawidShelby · Post autor: **DawidShelby** » pn paź 13, 2014 20:06

zrób dopasowanie przepustnicy. Tak jak kolega wyżej pisał... Pewnie objaw taki że wysoko trzyma obroty, potem nisko, a jak przygazujesz to potrafi się ,,wahać".

Don_Masters · Post autor: **Don_Masters** » pn paź 13, 2014 20:23

DawidShelby pisze:zrób dopasowanie przepustnicy. Tak jak kolega wyżej pisał... Pewnie objaw taki że wysoko trzyma obroty, potem nisko, a jak przygazujesz to potrafi się ,,wahać".

To co adptacja ? przez VAG ? trochę wyregulowałem obroty pokrętłem na przy przepustnicy.

Post autor: **Paweł Marek** » pn paź 13, 2014 23:00

Don_Masters, skoro potrafiłeś regulować obroty przy przepustnicy w tym wtrysku to nie krytykuj żadnych porad, bo robiłeś coś czego niema czym ani jak robić. Chyba że masz jakiś inny wtrysk niż typowy dla 1.8 z mk3 wtrysk jednopunktowy,co oznaczałoby wersję USA - więc dopisz typ silnika.
Zrób reset ECU na początek. Możesz komputerem sprawdzić czy są jakieś błędy ale najpierw reset forum powie jak. I sprawdź jeszcze wyprzedzenie zapłonu

silent_rob · Post autor: **silent_rob** » wt paź 21, 2014 08:41

a ja bym jak zwykle zaczął od poszukania lewego powietrza ale zapytam też o typ silnika

Don_Masters · Post autor: **Don_Masters** » wt paź 21, 2014 23:02

typ silnika ABD,
Wyregulowałem zapłon i jest ok, pojeżdżę i zobaczymy.
Regulacja obrotów jest na przepustnicy, mała śrubeczka którą regulujesz szczelinę przepustnicy na zwolnionym pedale gazu.

silent_rob · Post autor: **silent_rob** » śr paź 22, 2014 07:57

ABD ? przeciez to 1.4 44kW a nie 1.8 66kw

czy chodzi Ci o ABS ?

Don_Masters · Post autor: **Don_Masters** » ndz paź 26, 2014 21:08

Tak, mój błąd oznaczenie jest ABS. Zły przycisk nacisnąłem.