Szarpanie 2.0 2e brak mocy .

majsteroo · Post autor: **majsteroo** » czw gru 10, 2015 23:27

Witam , niedawno robiłem swap silnika z 1.8 na 2.0 2e z passata b4 . Mam z nim mały problem , a mianowicie auto po rozgrzaniu kuleje na biegu jałowym , obroty skaczą w zakresie 800-1200, słychać jakby dławienie podczas przyśpieszania i szarpanie . Silnik nie osiąga pełnej mocy . Po odpięciu silniczka krokowego jest znaczna poprawa , obroty utrzymują sie na równym poziomie ! :-o Lecz nadal nie rozwija pełnej mocy . Po odłączeniu przepływki czasem gaśnie a czasem chodzi w miarę normalnie . Wczoraj odpiąłem cały filtr powietrza i na samej rurze dolotowej bez filtra i przepływomierza dosłownie zwijał asfalt.. Proszę doradźcie panowie co to może być ?.. Słyszałem że za działanie krokowca może być odpowiedzialny TPS .

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt gru 11, 2015 12:29

A dolot masz szczelny? Przepływkę mierzyłeś?

-pawlo111 · Post autor: **-pawlo111** » pt gru 11, 2015 14:07

masz wyjście na vaga - obd2? mkIII miały - przynajmniej te późniejsze egzemplarze

przepływomierz cały? siateczka nie zasyfiona? filtr powietrza?

silnik krokowy na podmiankę by pasowało też od kogoś na chwilę założyć.

majsteroo · Post autor: **majsteroo** » sob gru 12, 2015 01:44

Podmieniłem ze sprawnego auta przepływkę , silniczek krokowy i czujnik położenia przepustnicy . Niestety nic to nie dało . Po osiągnięciu ok.60 stopni silnik zaczyna wariować , dławi się na wolnych, skaczą obroty .. Po odłączeniu krokowca jest dużo lepiej , a silnik zaczyna pracować równo . Jest jeszcze jedna sprawa , a mianowicie w tłumiku nie ma wogóle sondy . Powiedziano mi że jeśli nie ma katalizatora to sonda będzie zbędna . Czy aby na pewno ? Czy sonda jest także odpowiedzialna za takie zachowania ? Na prawdę nie mam już sił na to auto

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » sob gru 12, 2015 02:38

majsteroo pisze: Powiedziano mi że jeśli nie ma katalizatora to sonda będzie zbędna . Czy aby na pewno ?

Co jeszcze Ci powiedziano?

Bo to bzdury trochę...
Generalnie brak sondy nie powinien powodować dławienia, falowanie może ale, szybciej walnięty jest niebieski czujnik temperatury.

majsteroo · Post autor: **majsteroo** » sob gru 12, 2015 09:19

Taką informacje dostałem u gościa który spawa tłumiki .. Czujnik temperatury też podmieniany . Po odpięciu krokowca i dodawaniu gazu lubi sobie strzelić w tłumik .

kawowy19 · Post autor: **kawowy19** » sob gru 12, 2015 11:13

A probowales po prostu odpiac czujnik temp i się przejechać?
A sonda być powinna

kawowy19 · Post autor: **kawowy19** » sob gru 12, 2015 11:15

Z zapłonem jest wszystko ok?

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » sob gru 12, 2015 12:17

Właśnie. Zapłon dobrze ustawiony? Caly układ zapłonowy jest sprawny?

majsteroo · Post autor: **majsteroo** » sob gru 12, 2015 22:18

Układ zapłonowy nowy . Świece przewody , kopułka i palec . Podmieniona cewka i aparat zapłonowy. Zapłon ustawiony . Po rozgrzaniu słychać jakby co chwile wypadały zapłony . Na odpiętym silniczku krokowym jest trochę lepiej , znaczna poprawa i brak jakichkolwiek zakłóceń na odpiętym silniczku krokowym i przepływomierzu.( sama rura dolotowa) Wtedy też wraca właściwa moc i auto jakoś zaczyna jechać...

-pawlo111 · Post autor: **-pawlo111** » śr gru 16, 2015 09:48

Przekaźnik

Miałem kiedyś spawa w corrado z 1.8 16V na 2.0 16V takie kupiłem - szarpało przy przyspieszaniu, nie miałem jednego przekaźnika

temat wertowałem na forach i kupiłem taki przekaźnik, zamontowałem i jak ręką odjął

Miałeś swapa - sprawdzić przekaźniki.