Silnik 1.6 po rozgrzaniu traci moc

critt89 · Post autor: **critt89** » sob cze 10, 2017 13:15

Witam.
Mam problem z silnikiem 1.6 (ATN) 105 KM. Do momentu rozgrzania silnika wszystko jest ok, silnik pracuje jak należy, ma kopa nawet z niższych obrotów i ogólnie fajnie się jedzie. Po rozgrzaniu do 90 stopni i mniej więcej po 10 minutach jazdy zaczynają się problemy, silnik przerywa przy chęci przyspieszenia, dławi się. Najwyraźniej odczuwalne przy gwałtowniejszym dodaniu gazu. Podczas dalszej jazdy problem się pogłębia, stopniowo traci moc, zaczyna przerywać i poszarpywać na biegu jałowym, ruszanie autem jest mniej płynne(trzeba dać więcej gazu). Następnie auto wyraźnie traci moc i zaczyna pracować na biegu jałowym jak na 3 cylindry i jedzie jakby miało 75 KM a nie 105.... Spalanie jest w normie, temperatura silnika cały czas na 90, odpala idealnie zarówno na zimnym jak i na ciepłym, nie kopci.
Silnik miał uszczelnianą głowicę bo świece były mokre, ale to nic nie pomogło. Świece nowe, przewody zapłonowe nowe.
Ma ktoś pomysł co może być przyczyną? Załączam dwa filmiki jak chodzi silnik po dłuższej jeździe:

silnik: https://youtu.be/EJqgRKrytkI
wydech: https://youtu.be/hePBzMYvTQc

Proszę o pomoc.

Post autor: **marcin7x5** » ndz cze 11, 2017 10:29

Do sprawdzenia cewka zapłonową, czy szczelnie zamyka się egr oraz bolączka silników 16v to podpalone zawory wydechowe które tracą szczelne przyleganie właśnie po rozgrzaniu.

critt89 · Post autor: **critt89** » ndz cze 11, 2017 11:13

Mam pewien trop. Dzisiaj dzień mamy trochę cieplejszy, silnik od razu po odpaleniu zaczął delikatnie przerywać, otworzyłem maskę i usłyszałem przeskakującą iskrę. Po odpięciu po kolei przewodów WN od cewki zauważyłem na tym od drugiego cylindra ślad utlenienia, zarówno na fajce jak i na złączu, wskazujący na przeskakującą w tym miejscu iskrę (jest to widoczne na załączonym filmiku). Po zagrzaniu silnika auto zaczęło znów pracować na 3 cylindry, a po zdjęciu owej fajki podczas pracy silnika nie ma zmian w pracy (dalej na 3 cylindry). Czy więc diagnozą będzie na 100% cewka?

Link do filmiku na którym widać ślad utlenienia na fajce przewodu WN: https://www.youtube.com/watch?v=IUy1QLa5oSI Dodam , że kable były wymienione 2 miesiące temu więc są nówki , BERU.
Proszę o podpowiedź.

Post autor: **marcin7x5** » ndz cze 11, 2017 12:44

Skoro po zdjęciu przewodu z cewki jest bez zmian to ewidentnie cewka do wymiany. Ja miałem identycznie. Kupiłem nową cewkę beru i jest ok.

critt89 · Post autor: **critt89** » ndz cze 11, 2017 13:58

Odnośnie wymiany czy jest to trudne? I czy osoba mająca pojęcie jak kluczem operować da sobie radę? Czy potrzebne są jakieś adaptacje itp? Lepiej zainwestować w nówkę czy kupić sprawdzoną używkę?

Post autor: **marcin7x5** » ndz cze 11, 2017 14:52

Wymiana jest prosta odkręcasz 3 śrubki raptem. Jedyna ważna rzecz to nie pomylić kolejności kabelków gdzie który był. Zrób sobie zdjęcie do pomocy lub oznacz.

critt89 · Post autor: **critt89** » ndz cze 11, 2017 16:47

Dobra, w takim razie rozglądam się za cewką i będę wymieniał, dam odpowiedź czy pomogło. Tymczasem dziekuję.

critt89 · Post autor: **critt89** » pn cze 12, 2017 17:55

critt89 pisze:Dobra, w takim razie rozglądam się za cewką i będę wymieniał, dam odpowiedź czy pomogło. Tymczasem dziekuję.

Dziś wymontowałem cewkę, na wyjściu wysokiego napięcia na drugi cylinder jest dosłownie wypalona dziura przez przeskakującą iskrę. Ponadto cewka jest spękana w wielu miejscach, z tyłu wręcz pęknięta wpół, rozsypuje się w dłoniach... Jutro zakładam używkę, żałuję że nie zainwestowałem w nową skoro z tego plastiku robi się takie próchno... Ale może ta używana trochę polata. Jutro napiszę czy jest ok.

Post autor: **marcin7x5** » pn cze 12, 2017 20:29

Niestety ale taki ich urok.

critt89 · Post autor: **critt89** » wt cze 13, 2017 17:52

Zamontowałem cewkę, która dziś do mnie dotarła. Używana lecz stan zewnętrzny nienaganny. Silnik pracuje równo na jałowym, ma moc lecz co jakis czas podczas jazdy czuć przerwę w zapłonie (pojedyncze szarpnięcie). Czy jest możliwość, że to jakieś pozostałości paliwa na świecy po poprzedniej pracy silnika, które mogłyby to powodować?

myszazro · Post autor: **myszazro** » wt cze 13, 2017 19:13

Nie,jak masz możliwość to podmień czujnik położenia wałka rozrządu.

Post autor: **marcin7x5** » wt cze 13, 2017 19:39

Resztki paliwa to nie ale zużyte świece mogą się podobnie zachowywać tym bardziej że dostały w kość przez zużytą cewkę.

critt89 · Post autor: **critt89** » sob cze 17, 2017 21:31

Okazało się, że używana cewka również jest uszkodzona, a zorientowałem się, ponieważ podmieniłem z VW Polo mojego znajomego i na niej wszystko grało. Zakupiłem nową BERU, ponieważ nie chciało już mi się bawić w używki... Teraz wszystko śmiga jak należy, dziękuję za podpowiedzi, temat do zamknięcia