Forum.VWGolf.pl

golf III 1.6 benz nie pali gdy mokro pomozcie

Sprawdz kable WN mogą mieć przebicie

kopułkę i palec też można wymienić. A kable WN to na 100% przyczyna.

Potwierdzam zdanie kolegi wyżej.

Przerywanie pracy silnika może być spowodowane przebiciami na kablach WN, przebiciami w kopułce.

Propozycja to wymiana na nowe.

Pozdrawiam
PAPAYOS

weź kogoś do pomocy i jak będzie ciemno to przy otwartej masce sprawdź czy przy kręceniu rozrusznikiem nie ma dyskoteki na silniku

wymien palec, kopulke rozdzielacza, kable, swiece i bedzie po sprawie... pozdrawiam

kable i kopulka sa ok wiec odpada

czarny01101991 pisze:kable i kopulka sa ok wiec odpada

Po czym to wnioskujesz? Ja kiedyś wymieniłem połowę osprzętu silnika po tym jak wymieniłem kable na nowe, a on dalej przerywał i szarpał... A jak się później okazało walnięte były funkiel nówka kable...

Może jeszcze świrować cewka...

Pozdrawiam
PAPAYOS

Witam,mam taki podobny problem y golfem 1,6 benzyna plus lpg. wzmienialem kable,swiece,palec.Na zimnzm nie pali po dluzsyzm postoju i czasami jak jest mokro to w trakcie jazdy tez.podpinalem pod komputer i wszystko jest ok.trzesie na wolnych obrotach

I ja się podłącze do tematu. Mam identyczny problem od jesieni z moim 1,6 ABU. Po jesiennych mokrych dniach auto nie odpalało rano, w ciągu dnia przerywało, gasło i już nie odpalało. Wymieniłem:
- nowa kopułka z czujnikiem halla
- przewody WN (polskie janmor 160zl)
- filtr powietrza
- świece 3-elektrodowe NGK

Objawy ustały,ale jak okazało się teraz dzięki pogodzie. Było dobrze przez okres mrozów - praca silnika bez zarzutów, odpalał "od strzału"
Problemy zaczęły się kilka dni temu, gdy wróciła temperatura plusowa, wilgoć, mgły i opady. Teraz auto odpala jak mu pasuje, czasami rano bez problemów, czasami wogóle. po kolejnej próbie po godzinie już znowu jest OK. Gaśnie również po wjeździe na kałuże itp.

Co jeszcze może być źle?

Zastanawia mnie moja nowa kopułka - nie jest ona tak sztywno mocowana jak oryginalna, nie ma tzw.zamka, czyli ,można po zamknięciu klamry ruszać na lewo i prawo, do przodu, do tyłu w zakresie 2-3 cm, po zdjęciu w środku pojawia się wilgoć....a chyba nie powinna
Słyszałem również, że pomaga usunięcie "blach"z przewodów WN przy fajkach świec, może same przewody nie najlepsze, ale starałem się kupić jedne z droższych (droższe były tylko BERU 200 zł)

Witam.

Kolego, cena przewodów nie świadczy o ich jakości... Kiedyś kupiłem beru za 150 PLN i po 2 tygodniach je wymieniłem na przewody firmy SENTECH za 65 PLN i ganiam na nich do dziś od 2 lat.
Zastanów się kupujesz przewody za 160 PLN a kupujesz jakąś tanią kopułkę, która po zamontowaniu się rusza w lewo-prawo, przód-tył... To tak jak byś do nowego mercedesa kupił używane opony.
Jak kopułka się rusza w lewo i prawo to przestawia ci się zapłon, jak przód - tył to gubi zapłon. Więc nie dziw się że ci świruje auto. Kopułka powinna ciasno siedzieć na aparacie bez możliwości jej ruszenia, mało tego powinno być w niej sucho. A wymieniłeś palec rozdzielacza? Wymieniałeś świece??

Nie wiem gdzie i od kogo słyszałeś o zdjęciu blach z przewodów??? Po co to byś zrobił??? To jakiś głupi mit...

Zacznij od wymiany kopułki i palca. Potem wymień świece jak dawno nie zmieniałeś... A jak to nie pomoże to wieczorem odpal auto i weź jakiś zraszacz (np butelkę od płynu do mycia okien) i popryskaj po przewodach i zobacz czy dalej nie masz tam przebić...

Pozdrawiam
PAPAYOS

A więc kłopotów ciąg dalszy...

Kable WN na pewno do bani. Jeden wogóle nie ma przejścia przy badaniu oporności,w ciemności gdy odpalam z któregoś przewodu przebija (niebiesko pod maską). Póki co czekam na zamówione kable (NGK), założe starą kopułkę (styki w lepszym stanie, mocniej trzyma), ale to chyba ciągle nie to.

Są momenty, że samochód jeżdzi, odpala, nawet na tych lipnych kablach i kopułce, a czasami nie wjeżdzając nawet w kałużę zaczyna szarpać (zarówno na benzynie jak i na gazie), następnie gaśnie i koniec jazdy. Można kręcić i zero reakcji. Dziś po wyżej wymienionej sytuacji zostawiłem samochód na 5 godzin i po próbie odpalenia ciągle nic. Nie pomogło "zaciąganie" - zero!!

Czujnik halla? (mój nowy ma 3 miesiące), może sonda? Cewka podaje napięcie, ale może nie zawsze?

witam wasze problemy typu gaśniecie na ciepłym silniku potem nie chęć odpalenia wiążą się z czujnikiem hala znajduje się on w kopułce koszt ok 65-100zł tak samo jest gdy jest wilgoć

vanbasa4 pisze:witam wasze problemy typu gaśniecie na ciepłym silniku potem nie chęć odpalenia wiążą się z czujnikiem hala

Zatem czy można ten czujnik sprawdzić miernikiem bo jak już wcześniej pisałem wymieniałem go razem z całym aparatem 3 miesiące temu? Jeśli jednak będzie wadliwy to jak go wyjąć z aparatu?