Forum.VWGolf.pl

Witam. Praktycznie od zakupu golfa 2 1.6 PN '89 zmagam się z problemem przegrzewania się silnika. Objaw jest taki, że normalnie nabiera temperaturę, tylko nie zatrzymuje się w pozycji pionowej, a wskaźnik temperatury zmierza cały czas w prawo. Z czasem zaczyna brzęczeć licznik, mruga kontrolka ciśnienia oleju, a potem nawet zapala się kontrolka temperatury.

Silnik:
1.6 PN + LPG, gaźnik przez poprzedniego właściciela zmieniony z 2EE na 2E2

Co sprawdziłem:
-wymienione czujniki temperatury wody,
-sprawdzony termostat (w garnku gotowany), cała chłodnica i wszystkie węże gorące,
-nowy płyn Prestone,
-wiatrak działa prawidłowo, włącza się w trakcie pracy silnika, na postoju potrafi kręcić ze 20 minut,
-niedawno została wymieniona uszczelka pod głowicą,
-świece, kopułka, palec nowe,
-dwa komplety kabli WN,
-samochód jeździ prawidłowo w sensie mocy,
-jeżdżąc na LPG, na wydechu nie ma w ogóle sadzy, jest czysty,
-sprawdzałem dwa liczniki, oba pod względem temperatury i wskaźnika oleju zachowują się identycznie,
-spalanie LPG po mieście w okolicach 15l/100km.

Mam wrażenie, że sprawdziłem prawie wszystko co może mieć wpływ na zbyt wysoką temperaturę pracy. Ale zastanawiam się, czy taki efekt może powodować zbyt duże spalanie LPG? Albo czy zapłon może być na tyle źle ustawiony, że auto się przegrzewa w jakiś sposób, ale nie powoduje to uszczerbku na osiągach?

Proszę o konkretne sugestie, bo już mnie trafia samochód, którym tylko mogę pojechać po bułki do sklepu - w innych przypadkach się przegrzeje...

Pozdrawiam,
ss

Zbyt duży kąt wyprzedzenia zapłonu może teoretycznie powodować wzrost temperatury w komorze spalania.

Wszystko oprócz pompy wody.

Jak się przegrzeje to wszystkie węże są gorące ? (na dole od chłodnicy też ?)
Przy rozgrzanym silniku jak włączysz nawiew na full i żeby ciepło leciało spada choć trochę temp. ?
Sprawdź czy węże są drożne, nie zapchane czymś-czy mają odpowiednią przepustowość.
Wygotuj korek ze zbiorniczka w occie lub podmień do sprawdzenia od kogoś.

DaroW pisze:Wszystko oprócz pompy wody.

Też bym od tego zaczął. swees, wyjmij jeszcze raz termostat dostań palcem do wirnika pompy i oceń go, czy łopatki nie połamane, czy się nie kręci na ośce

adamtb pisze:Jak się przegrzeje to wszystkie węże są gorące ? (na dole od chłodnicy też ?)
Przy rozgrzanym silniku jak włączysz nawiew na full i żeby ciepło leciało spada choć trochę temp. ?
Sprawdź czy węże są drożne, nie zapchane czymś-czy mają odpowiednią przepustowość.

Węże które sprawdzałem i były gorące: górny od chłodnicy, dolny od chłodnicy (na dotyk tak samo gorący jak górny), ten pomiędzy króćcem a termostatem, węże z i do parownika LPG, chłodnica na wszystkich krawędziach, zbiornik na wodę.

Jak włączę ogrzewanie na max to temperatura nie spada, raczej wolniej wzrasta. Szybko ogrzewanie zaczyna działać i potem dmucha gorącym powietrzem.

Te węże które były ściągnięte przy okazji robienia głowicy były sprawdzane pod względem drożności, chłodnica również.

Zapytam mechanika w jakim stanie była pompa wody, bo wiem tylko tyle, że wymieniałem ją jakieś 15000km temu.

A zapłony sprawdzimy w miarę możliwości.

Dziękuję za zainteresowanie tematem, będę informował na bieżąco o skutkach waszych sugestii.

Pozdr
ss

Edit:
Wpadłem na pomysł, że jeszcze zobaczę jak zachowuje się temperatura przy jeździe na benzynie. Poinformuję o efektach.

Witam,
a olej wymieniony przy okazji uszczelki pod głowicą-niektórzy zostawiają ten rzadki syf...i wszystko się gotuje?
Też obstawiałbym pompę wody?

A sprawdzałeś, czy węże są twarde? Może korek nie trzyma cisnienia i zapowietrza się układ?

Pompa wody sprawdzona podaną przez Paweł Marek metodą - wszystko w porządku. Zapłon ustawiony z lampą.

Pozostaje korek (czekam na dawcę do podmiany) i jazda na benzynie (kruca, droga to jazda...)

Pozdr
ss

Witam, i co swees poradziłeś sobie z tą przypadłością??

swees, Co to za profanacja w Twoim avatarze?