Forum.VWGolf.pl

Witam
Wiem że jest dużo tematów ale jakoś nie mogę znaleźć odpowiedzi na mój problem.
Mam problemy z odpaleniem silnika, a czasami wciskam pedał po odpaleniu silnika i nie reaguje w ogóle samochód.
Chciałem sprawdzić ciśnienie paliwa,kupiłem zestaw z manometrem i sobie sam przetestowałem.

Manometr przepływowy podłączyłem pomiędzy wężyk z pompy a wejście na listwę wtryskową.
Wyniki tych testów mogę przedstawić.

Przy otwarciu drzwi:
- 1,7 bar
Przy przekręceniu kluczyka w stan gotowości zapłonu,wszystkie kontrolki co miały zgasnąć to zgasły:
- 1,7bar
Po odpaleniu,w z lekkim dławieniu , a nawet czasem zgaśnie:
- 2,2 bar (po kilku sekundach ok.3 dojdzie do tej wartości)

A teraz testy:
Przy dodaniu gazu i puszczaniu:
2,2 do 1,9 bar

Przy odjętym wężyku podciśnienia z regulatora :
- 2,2 bar (przy dodawaniu gazu nic się nie zmienia)

Przy zamknięciu odpływu z listwy zaraz za regulatorem ciśnienia(żeby sprawdzić do ilu nabije pompa)
- 2,3bar (nawet gwałtowne dodawanie gazu nie zwiększyło ciśnienia)

Zaraz po zgaszeniu silnika cieśninie nie zlatuje szybko,powoli po nocy nawet jeszcze było ok. 0,6 bar.
Napięcie na pompie takie jak na akumulatorze na początku ok. 12,5V, a po odpaleniu ok. 13,8V.

Moje pytanie czy czasem nie powinno być po otwarciu drzwi już te 2,5 bar? a jak już nie po otwarciu
drzwi to czy po przekręceniu kluczyka?

Robił ktoś podobne próby z podobnym silnikiem żeby mógł mi powiedzieć jakie ciśnienia muszą być w tych próbach.?

a czy to nie czasem wina zaworu ciśnienia?

Nie wiem,nie wydaje mi się.
A jak go sprawdzić?

Przy czym manometr wpięty był przed listwą wtryskową na
wężyku idącym z pompy, wiec wydaje mi się że pokazuje ciśnienie na pompie,a nie na samej listwie.
U mnie nie ma możliwości wpięcia się na listwę bezpośrednio.
Zawór- jedynie co mogłem sprawdzić to na pracy i jak był wyłączony silnik. Odpiąłem wężyk podciśnienia,
nie leciało paliwo, a ciśnienie na manometrze było takie samo 2,2 bar na włączonym silniku.

Nikt nie sprawdzał tak Ciśnienia z pompy?

Generalnie w książce napisane jest (bez względu w którym momencie) że, ciśnienie nie powinno być mniejsze niż 2,5 bara. Ale jest też procedura która sprawdza ilość podawanego paliwa (przepływ)

Nie wiesz gdzie tą procedurę mogę namierzyć?
Dzisiaj jeszcze sczytałem regulator ciśnienia paliwa, RPM81 Weber
ma opis: Regulator ciśnienia paliwa na listwie 300 KPa (czyli 3 bar).
Ale nie mogę znaleźć opisu technicznego jakie zakresy ma ten regulator.
Jak mi się uda to będę mógł podłączyć się do innego golfa mk4 tez z silnikiem AZD
wiec napisze co u niego wyszło. Jak by ktoś miał sugestie lub info. to piszcie.

Acha dziwne bo sprawdziłem napięcie na pompie przy przekręceniu kluczyka i było ok.11,7V gdzie na aku
ok. 12,6V po odpaleniu lekko się obniżyło do ok.10,5V i po kilku sekundach narosło do 13,1V.
Nie wiem może przekaźnik 409 jest walnięty?

Pewnie żeby go sprawdzić to by trzeba podmienić na dobry...?

Jutro Ci podrzuce ta procedurę

Witam jestem po testach manometrem sprawnego drugiego autka.

Rezultaty:

Ciśnienie po otwarciu drzwi(bo wiadomo ze przy otwarciu drzwi dobija i co kolejne 30 min dobije)
i po przekręceniu kluczyka w stan zapłonu:
- 3 do 3,1 bar
Po odpaleniu maleje do :
- ok.2,5 do 2,6 bar (drga)
Po dodaniu gazu :
-spada max. do 2,4 bara i podbija do 2,6 bar.

Napięcie na pompie mniejsze od tego na aku o ok. 0,3 V przy zapłonie.

Wiec na pewno w moim samochodzie jest coś nie tak z ciśnieniem.
Teraz mam 3 opcje:
- Pompa
- Regulator Ciśnienia
- Przekaźnik Pompy Paliwa '409'

Przekaźnik zamówiony(używka ok.20zł z przesyłką), jeszcze muszę zamówić regulator używkę(No chyba że ktoś ma pomysł jak go sprawdzić czy jest dobry?),
a jak nie będzie poprawy to nowiutka pompa będzie.

Kolego jeszcze na początek wymiana filtra paliwa

Wymienię chociaż wymieniałem ok 20tys km temu.

Obstawiam pompę paliwa. Regulator cisnienia jest raczej dobry o czym świadczy wzrost cisnienia po zdjęciu wężyka z podciśnieniem. Mniej więcej o tyle własnie powinno wzrosnąc ciśnienie w układzie (0,5bar).

marcin7x5
Nie wiem czy dobrze to zrozumiałeś ale w moim aucie czy z wężykiem czy bez to było 2,2 bar.
Juz mam regulator,przekaźnik jeszcze idzie,a filtr jutro będzie do odbioru.
Jak już wszystko będzie i przetestuje to napisze rezultaty.

Witam...
Już po wszystkim...
Trochę się nie odzywałem ale już wszystko przetestowane i wymienione.
Zacznę od testów,podmieniłem regulator ciśnienia i przekaźnik pompy paliwa i wstawiłem nowy filtr paliwa i nie było żadnych zmian.
Wiec kupiłem nową pompę paliwa(i tu mała sugestia,kiedykolwiek będziecie wymieniać pompę paliwa to róbcie to przy małym stanie
paliwa w baku a nie jak ja przy pełnym aż pod korek ).

Przy wymianie pompy zobaczyłem to:

Dla nie wtajemniczonych uszczelka pomiędzy pompą paliwa a bakiem.

Nie mam już tego drugiego zdjęcia ale ona się kruszyła w rekach,dodam że od nowości czyli ok.12 lat ma.
Dobrze że kupiłem nową,na allegro koszt ok.26zł + koszt dostawy,w aso 45zł z dnia na dzień jest do odebrania.
Ja wybrałem tą opcje z aso bo trochę na czasie zależało mi.
Numer uszczelki :
- Benzyna : 1J0 919 133 a
- Diesel : 1J0 919 133 (Tak do ogólnej wiadomości)

Po wymianie pompy wszystko jak ręką odjął.
Ciśnienie na manometrze :

Przy otwarciu drzwi:
- w trakcie dobijania 3 bar,po skończeniu 2,7 bar

Przekręcenie kluczyka w stan startu:
- w trakcie dobijania 3 bar,po skończeniu 2,7 bar

Po odpaleniu silnika:
- ok.2,5 bar(wskazówka drga delikatnie ale wokół tej wartości)

Po dodawaniu gazu:
- skacze od 3 do 2,5 bar

Problemy z rannym odpalaniem minęły,dzisiaj rano było 9 stopni u mnie i samochód odpalił przy pierwszym przekręceniu rozrusznika.
Także po sprawie,mam nadzieję że te wszystkie informacje komuś się przydadzą.