Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam nie typowy problem z tym nie szczesliwym mechanizmem
Tematów jest o tym full czytałem wszystkie ale mam pytanie
Duzo napinaczy pada przez słabe ciśnienie u mnie praktycznie klekotanie jak diesel nie występuje moze 1 s przy rozruchu .
Ale mam inny problem słyszę dzwięk łańcucha jest to taki dzwięk jak słabo nasmarowany łańcuch w rowerze
I tez pytanie czy mozliwe że łańcuch sie tak wyciągnoł że trze o pokrywe ??
Nikt nie opisał działania tego nastawnika , na mój rozum to przestawianie polega na tym że górna płoza idzie w dół a wysuwa się dolna i na odwrót ???
Czy na wolnych obrotach wysuwa się górna czy dolna płoza ?? Że tego co czytam i oglądam to górna sie wysuwa i może trzeć o obudowę .
Czy odłączenie przewodu od cewki nastawnika na biegu jałowym spowoduje zmianę fazy rozrządu , czyli opadnięcie górnej plozy a wysunięcie dolnej ??
pozdr

Miałem przypadek, że łańcuch wytarł prawie dziurę w pokrywie zaworów także jest to możliwe odpowiadając na Twoje pierwsze pytanie
Najlepiej ściągnij pokrywę rozrządu i zobacz jak to wygląda. Swój stary łańcuch możesz porównać z nowym ze sklepu, jeżeli nie jest wyciągnięty, a ciśnienie oleju masz wzorcowe to wiesz co jest padnięte

Dzięki za odpowiedz . To moja pierwsza benzyna ze stajni VW A powodem przetarcia był wyciagniety łańcuch ??
Czy zdrowy układ napinacza wydaje jakiś dzwięk ??
Czy uda sie podnieść wałek wydechowy bez rozpinania rozrządu , widziałem fotoporady jak ludzie ak robią
Czy potrzebuje klucza dynamometrycznego do przykręcenia wałków ?? ( jako takie wyczucie mam, lubie robić w mechanice )
Mam dokladnie taki sam dwięk może troche głosniejszy

https://www.youtube.com/watch?v=CYuAfvqp0wY" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=rGMKqP6 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=FnUKeR1cjXQ" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=hpiBXuZVd_Y" onclick="window.open(this.href);return false;

Dziś pojawily sie nowe fakty na szybko pokrywa w góre , nic nie obciera .
Napinacz trzyma bardzo mocno , górna płoza w super stanie .
Musiałem pokrywe założyć bo robota nie na ten tydzień tym bardziej że nie obciera.
Mój znajomy mechanik po osłuchaniu i mojej relacji stwierdził że łańcuch wybity i taki dzwięk na zębatkach wydaje .
Ja mam jeszcze obawe czy aby dolny slizg nie jest wytarty do metalu , dlatego wydzodzę z pytaniem czy mozliwe że jak górna płoza jest ok dolna może być podjechana do metalu ??
Mam na 100 % dzwięk jak w tym filmie autor piszę ze sam łancuch załatwił sprawę
https://www.youtube.com/watch?v=CYuAfvqp0wY" onclick="window.open(this.href);return false;
Chyba oddam znajomemu mechanikowi bo żeby łańcuch wyjąc to trzeba tez wydechowy wyjąć , zrobił bym sam ale nie mam dynamometru itp
pozdr

W zgadywanie nie ma się co bawić. Daj znajomemu mechanikowi niech rozbierze i przepatrzy.

Wolał bym sam robić nurtuje mnie temat czy jak odkręcę prawie wszystkie mostki od wałka wydechowego oprócz przed ostatniego to uniesie sie wałek i wyjmę łańcuch .
NIe chce luzować napinacza rozrządu bo pas ma zrobione 50 tyś a nie chce go jeszcze wymieniać a jak poluzuje napinacz to juz go tak samo nigdy nie napnę.
Ogólnie to tyczy się silnika wzdłużnego AWT ( nie w golfie ) ale bardzo lubie to forum i dlatego piszę
Ogólnie to z naprawami silników mam często do czynienia tylko że to sa duże silniki uzytkowe wolnoobrotowe diesle o 5L w górę Tam to wszystko wielkie i mocne , tutaj się troche cykam bez kluczyka dynamotrycznego , ta głowica taka delikatna i mizerna.
Ja tą furę dopiero kupiłem o mankamentach wiedziałem , nawet o błędzie ubogiej mieszanki (jest LPG) dziś logowałem i mega pozytyw na benzynie wszystko jak z fabryki (przypływka , sondy doładowanie liniowe ) korekcje dawki super no i osiągi mówią same za siebie myślałem że jest po programie bo wszystie 1.8t jakie miałem styczność nie jechały , tylko zawór DV ale o tym też wiedziałem już zamówiony. Gazownie ogarnę ale na spokojnie na razie na PB cisnę
A chciał by sam robić to tych co znam to robią na akord byle do przodu a szkoda mi go wygląda na to że ma oryginalne 260 tyś a nie igły po 160 tys i połowa osprzętu juz zaniża

Rozrząd najlepiej rozpiąć i wyciągnąć dwa wałki. Jak tak będziesz "karczył" wałkiem to możesz uszczelniacz na końcu uszkodzić. Rozrząd poskładasz drugi raz jak umiejętnie cofniesz tłumik drgań, robiłem tak wiele razy i jeżdżą wozy.

A we wzdłużnym da się bez rozbierania przodu ?? Auto to Skoda Superb (mutant A6 i paska :) )

Dać się da ale ciasno w cholere, zależy jakim sprzętem dysponujesz. Najlepiej przód rozebrać

Przecież dałem ci link do filmu na yt jak to zrobić, nie musisz ani jednej od wydechowego odkręcić! Trzeba patrzeć co sie pisze...

21Golfista21 pisze:Trzeba patrzeć co sie pisze...

Ja chce wymienić łańcuch :) NIe napinacz

Pozdrawiam

Ja zmienialem lancuch i napinacz w passacie b5 ADR (20v bez turbo). Da sie to zrobic bez rozbierania przodu, wystarczy rozrzad ustawic na znaki i napinacz hydrauliczny zablokowac. Mozna jeszcze pasek trytytka do kola rozrzadu podpiac i jakos to uwiazac zeby na dolnym kole nic sie nie przestawilo. Po takim zabiegu mozna walki wyciagnac bez problemu. Jak juz napinacz albo lancuch halasuje to padl zaworek zwrotny w podstawie filtra oleju i/albo syf w misce olejowej ktory zapycha smok...

Gdzies w sieci widzialem caly opis jak dzialaja zmienne fazy rozrzadu i przy jakich obrotach w jakiej pozycji jest napinacz, jak znajde to wrzuce.