16V PL , KR , 9A z digifantem

Geroj · Post autor: **Geroj** » śr cze 15, 2016 22:11

Witam jak wiadomo Digi 2 ostro zaburza dawkę paliwa powyzej 4700 Obrotów

teraz pytanie jak przerobić serynją 3 Bar na 3.5 ? Czytałem ze scisnąc w imadle ale w jaki sposób zeby uzyskać te 3.5 bara gdzie ścisnąć ? i czy po tej operacji bedzie zadowalająco czy dalej trzeba jechać na program ??:) bo spalanie teraz to wynosi około 15 litrów przy szybszej jeździe ... zapłon ustawiony na 6 stopni

PS to spalanie to już takie będzie ? czy one po prostu tyle palą ? Doczytałem do 15 strony ale odpowiedzi o regulatorze jak zrobić 3.5 bar dokładniej nie wyczytałem ...

radekb · Post autor: **radekb** » sob cze 18, 2016 16:23

Ja mam w swoim listwe i wtryskiwacze od audi 1.8 turbo i regulator 3 bary fakt mam program pod 16v ale spalanie benzyny najniższe w cyklu mieszanym jakie udało mi sie osiagnąc to 7.8 litra. A srednio to w 9 dało sie zamknąc. Patrząc z logocznego punktu widzenia zwiekszając cisnienie na regulatorze paliwa zwiększysz wydajnosc wtryskiwanego paliwa z czym się wiąże jeszcze większe spalanie. Jakie masz założone wtryski?Na poczatek sprawdź sonde lambda i czy wtryski pylą czy leją.

radekb · Post autor: **radekb** » sob cze 18, 2016 16:50

ccmaniak pisze:Witam.
Jest mały problem: po swapie na 9A z Digi II jest brak iskry na cewce. U mnie ktoś podziabał wiązkę, wiec lutowanie mnie czekało... Znalazłem jeden czarny który jest + na cewkę, jeden czerwony do cewki i jeden czerwony z czarnym paskiem... Do tego w miejscu gdzie wychodzi jeden z czerwonych przewodów do cewki jest ucięty czarny... Do tego gdzie w cewce dane przewody powinienem podpiąć? Bo niby na chłopski rozum + cewki dałem z czarnym, ale czy dobrze?

Ale komputer i wiązka zostały z digifant II czy założyłeś wtrysk mechaniczny od 9a?

Geroj · Post autor: **Geroj** » ndz cze 19, 2016 13:31

Cały osprzęt jest od 1.8 PF wtryski tez od PFa a sonda jest z 9a. Ogolnie jednak spalanie nie wynosi 15 litrów tylko 30... za 70 zł zatankowałem i zrobiłem 54 KM fakt nie oszczędzałem gazu ale żeby takie spalanie wyszło ? wcześniej tez tankowałem i wyszło podobnie przy normalnej jeździe. Ktos ma jakaś rade ? wtryski sprawdzę ... Czy przez sonde może aż taką dawkę dawać ??

spirit77 · Post autor: **spirit77** » ndz cze 19, 2016 16:07

Jeśli sonda jest padnięta i daje sygnał ubogiej dawki na ECU, to możliwe jest że wali poprzez wtryski wachą aż miło. Ja bym na twoim miejscu sprawdził też jakie masz wtryski, bo może nie są z PF.

mleko1984 · Post autor: **mleko1984** » pn cze 20, 2016 03:40

Jak masz wątpliwości co do sondy to ją odłącz i zobaczy czy mniej pali...

radekb · Post autor: **radekb** » pn cze 20, 2016 07:51

A jak miałeś PFa założonego to ile ci palił? Z tego co mi wiadomo to wtryski od pfa najlepiej na 4 barowym regulatorze założyć bo są za małe do 16v. Jak masz osprzet od pfa możesz też miec uszkodzony lub zużyty przepływomierz który też bedzie ci zabużał dawke paliwa. Wiec posprawdzaj sobie przepływke w pierwszej kolejności bo to jest główna bolączka pfa a potem sonde.

Lukas_vento · Post autor: **Lukas_vento** » sob cze 25, 2016 10:08

Witam.

Mam digi 2 w 9A. Na dniach będę robił przesiadkę na digi 1 i mam że dwa pytania. Wiązke mam zrobioną od 0. Ecu, copot, krokowy z jednego auta. Skąd wziąć podciśnienie do Ecu? Potrzebuję tych podciśnień co idą z bloku do przepustnicy? Mam listwę z passata 1.8 więc ori regulator na 4 bary, wtryski z 1.8t.

Teraz przy digi 2 mam wtryski ori z pfa na tej samej listwie 4 barowej. Do niej dałem podciśnienie z przepustnicy.

I jeszcze jak ustawić copot, jaką ma mieć wartość?

mleko1984 · Post autor: **mleko1984** » pn cze 27, 2016 03:36

Lukas_vento, podciśnienie najlpiej podłączyć z kolektora ssącego. Z tyłu jest specjalny otwór. Podłączenia do przepustnicy to błędne rozwiązanie. Tak samo powinieneś podłączyć regulator ciśnienia.

radekb · Post autor: **radekb** » pn cze 27, 2016 20:38

Do Ecu mam podciśnienie z króćca do którego jest podpięte mfa. A Podciśnienie na regulator ciśnienia paliwa mam z króćca z tyłu przepustnicy, Więcej podciśnień nie trzeba. Co do ustawienia copotu wartosc początkowa to 500 ohm i potem regulacja na analizatorze spalin +/-100ohm mniej wiecej.

michal1420 · Post autor: **michal1420** » śr lip 13, 2016 14:11

Witam kto podejmie się przeróbki mojego kr na digi i jaki całkowity koszt z częściami
Pozdrawiam

radekb · Post autor: **radekb** » czw lip 21, 2016 15:02

koszt jest taki że lepiej kupić swap 2.0 ABF a ten silnik co masz sprzedac

KoguT · Post autor: **KoguT** » czw lip 21, 2016 21:36

radekb, a gdzie radość z dłubania?

Nic tak nie cieszy jak wpompowanie nowego ducha w stare graty

.

radekb · Post autor: **radekb** » pt lip 22, 2016 11:42

KoguT, w sumie masz trochę racji ale z finansowego i czasowego punktu widzenia niestety jest to nieopłacalne. Graty do digi są drogie i koszty wystrojenia jeszcze dochodzą zmiana programu pod 16v itp itd. Ja u siebie przerobiłem na digi I jestem zadowolony ale gdyby mi przyszło drugi raz to robić poszedł bym jednak na łatwizne