Wymiana regulatora napięcia dla opornych

[mate64]

ja troche dobiegne od tematu ale mam pytanie.
czy do 1,3 NZ mozna zapiac jakis wiekszy alternator?? bo nie ukrywam ze z moim audio to troche mało:/

a jak nie cały altek to moze chociaz bebechy z jakiegos wiekszego pasują:D

z góry dzieki za pomoc

możesz jakiś dobrać, ale razem z tym musisz wymienić baterię coby jej nie przeładować

[Andrzej132]

U mnie (1,8 GU) w miarę spokojnie dało radę wymontować regulator bez demontażu alternatora. Dało się też (awaryjnie) "wydłużyć" szczotkę poprzez odlutowanie przewodu a sprężynka nieco wypchała szczotkę do góry.

[-pawlo111]

panowie problem taki mam w golfie GTI alternator jest 55 i ma słabe ładowanie, ma 13,7.
Kupiłem nowy regulator i pokazuje 13,8... co za jaja????
powinien mieć 14,4 chyba nie?

[toffic]

panowie problem taki mam w golfie GTI alternator jest 55 i ma słabe ładowanie, ma 13,7.
Kupiłem nowy regulator i pokazuje 13,8... co za jaja????

często tak jest, ja kupuje regulator 14.5V i jest OK, pytanie jeszcze gdzie masz te 13.8 na aku czy na wyjściu alternatora??

[Lipek81]

panowie problem taki mam w golfie GTI alternator jest 55 i ma słabe ładowanie, ma 13,7.
Kupiłem nowy regulator i pokazuje 13,8... co za jaja????
powinien mieć 14,4 chyba nie?

- miałem dokładnie to samo u siebie. Zrobiłem tak, że dałem do starego (ori) regulatora nowe szczotki i teraz mam ładowanie 14,3V. Wcześniej miałem Hella na 14,1V - i przy niej własnie było 13,6V.
Teraz nauczony doświadczeniem uważam, że lepiej w starym regulatorze wymienić szczotki, niż kupować nowy. Poza tym szczotki do regulatora Valeo moża dostać za 10zł - a regulator za ponad 50 - więc jest różnica...
Zauważylem też, że sprzedawcy albo się nie znają, albo wciskają kit kupującym, mówiac, że napięcie na jakie jest regulator nie ma znaczenia - aby tylko pasował do alternatora. Nawet w serwisie rozruszników i alternatorów wmawiali mi, ze to nie ma znaczenia, bo , jak to powiedział sprzedawca - alternator i tak daje z siebie tyle, ile może. Tylko zatem dlaczego np. firma Huco produkuje dwa tpy regulatorów - na 14,5V i na 15,0V - do tego samego alternatora? Ori regulator jest na 14,5V - i ładowanie jest 14,3-14,4V, Hella ma 14,1V - i ładowanie przy niej jest 13,6V. Czyli jak widać napięcie na jakie jest regulator ma znaczenie...
Jeszcze można ewentualnie poszukać rgulatora na napięcie właśnie 14,5V (a nie 14,1 jak Hella) - i wtedy spróbować - może bedzie tak, jak na ori regulatorze - ale tego nie wiem.

[-pawlo111]

na aku czy na wyjściu alternatora??

i tak i tak. 13,86 od alternatora do akumulatora a 13.8 na akumulatorze

[ Dodano: 14 Mar 2009 15:07 ]
rozdarem inny i ile wymienic bo a kadecie jest taki sam i zobacze ile bedzie ladowal
el 14V 4C tak jak na starym w gti

[palel36]

1.6 TD + ic jest tak samo ?

[D1_PITER]

Witam

Odświeżam ten temat ponieważ chcę pokazać, że nie warto wymieniać całego regulatora. Mam taki sam alternator i u mnie szczotki można bez problemu wymienić. Szczotki kosztują 5zł, więc naprawa śmiesznie tania i jeśli regulator działa poprawnie to dla mnie bezsensem jest jego wymiana.

Tak wygląda mój regulator:



Jak widać jedna ze szczotek już mocno zużyta:



Nowe szczotki mają druciki ułatwiające ich montaż, ponadto są 'zdrowo' długie:





Chciałbym nadmienić również, że szczotki wymieniłem bez wyciągania alternatora, bo uznałem to za zbędne utrudnianie sobie życia. Dużo ułatwia wyjęcie bagnetu oleju i wszystko się robi migiem. Problemy jakie miałem to niedoładowany akumulator, i brak prądu na niskich obrotach, lekkie pulsowanie napięcia (było to widać po diodach led). Na pozór wszystko było dobrze, napięcie ładowania 13,7V - napięcie było, ale prądu nie. Po naprawie już mi nie gaśnie ani radio ani wzmacniacz przy odpalaniu silnika więc aku jest poprawnie doładowane. Napięcie ładowania to teraz 14,0V. Koszty? 5zł i roboczo godzina

Pozdrawiam
Piotr

[#Mateusz#]

odgrzewam kotleta... Te szczotki można dostać w zwykłym sklepie elektronicznym czy w samochodowym je dobiorą ? I jak wsadziłeś nowe szczotki skoro tylko można je włożyć "od przodu" (jak mniemam ze zdjęcia)? Nawiercałeś z drugiej strony otwór jak to ktoś wyżej radził ?

[D1_PITER]

Jak to? przepychasz drucik i go lutujesz jeśli szczotka jest już na swoim miejscu. W moim regulatorze nic nei trzeba było wiercić bo były dziury na druciki szczotek wystarczające. Szczotki kupiłem w sklepie z częściami do rozruszników i alternatorów..

[Lipek81]

Starą szczotkę wyrywasz kombinerkami, potem wiercisz otwór i przekładasz drucik, potem lutujesz i tyle. Można sobie odkręcić plastikową pokrywkę, będzie łatwiej się lutowało.

[D1_PITER]

Stare szczotki się wylutowuje a nie wyrywa. Jak wylutujesz jak wskazuje na to technologia naprawy to potem masz gotowe dziurki i nic nie trzeba wiercić.

[Lipek81]

Jak wylutujesz jak wskazuje na to technologia naprawy

- a jaka jest technologia naprawy w przypadku, kiedy blaszka, do której przytwierdzony jest drucik ma postać tulejki, która została zaciśnięta na tym druciku od szczotki, a potem wszystko zalane cyną? Bo moim zdaniem tylko taka.

[ Dodano: Wto Lut 23, 2010 14:43 ]
Być może miałeś regulator w którym dało się to wylutować - natomiast u mnie nie było takiej możliwości.

[Dystans6]

Podepne sie pod temat golf II 1.8 RP alternator Valeo dokladnie wszystko tak samo wyglada jak w fotoporadzie wyjolem dzis swoj regulator i dokaldnie wyglada jak w fotoporadzie ten złuzyty jedna sztotka krotsza jedna dluzsza ledwo co juz je widac światla mi migaja jak dyskoteka w całym aucie .Teraz tylko pytanie takie mam bo na moim jest napisane 14,5 Volts a chce kupic taki z allegro i on ma 14 Volts czy to bedzie jakaś róznica cos sie stanie ?

http://www.allegro.pl/item992184522_reg ... _nowy.html