Wymiana gum stabilizatora w MK4 - fotoporada

[szatanek]

Normalna rzecz jak nie dokręcisz obejmy to masz luz na gumkach i nie skrzypi ale co z tego jak ci będzie na dołkach pukać, a ta czarna powłoka to farba i tyle.

[ryszkens]

Normalna rzecz jak nie dokręcisz obejmy to masz luz na gumkach i nie skrzypi ale co z tego jak ci będzie na dołkach pukać, a ta czarna powłoka to farba i tyle.

To jest ciekawe, że nie stuka i nie puka.. Następnym razem jak będe to robił, to posmaruje smarem wewnątrz gumy, bo tak po prawdzie to nie wiadomo, czy zgrzypienie powstaje poprzez tarcie zewnętrznej czy wewnętrznej powierzchni gumy.

[szatanek]

Ja w robocie zawsze przy wymianie gumek smaruje je dokładnie białym smarem i po załozeniu nic nie skrzypi. Biały smar nie niszczy gumy więc uzywam go a nie innych smarów. Mozna zastosowac takze mydło montazowe do opon jakie stosuje sie przy montazu opon na felgi, doskonale sie do tego nadaje.

[wtct]

Jaki jest w końcu prawidłowy montaż gum? Spotykam się z dwoma różnymi teoriami.

Tak jak na rysunku czy odwrotnie:?

[gpmaster]

to masz dobre panoczku

[figo58]

Jaki jest w końcu prawidłowy montaż gum? Spotykam się z dwoma różnymi teoriami.

Tak jak na rysunku czy odwrotnie:?

Ja zamontowałem jak na rysunku i tez tak były założone jak demontowałem stare.

[SPawn]

Widzę że tu mowa o gumach stabilizatora. Ale dręczy Mnie jeden problem w moim mk 3,mam g3 td 1,9 94 r. i nie ma stabilizatora w prawym kole,pytałem znajomych i mówią że ten model nie ma go. Jak to jest naprawde,pomóżcie.Pozdrawiam

[szatanek]

jak to nie ma w prawym kole stabilizatora? Albo stabilizator jest albo go wogóle nie ma, a Ty pewnie mylisz stabilizator z łącznikiem stabilizatora, jesli przy jednym kole jest to musisz załozyc przy go drugim.

[ryszkens]

Jaki jest w końcu prawidłowy montaż gum? Spotykam się z dwoma różnymi teoriami.

Widze że kolega zaopatrzył sie z gumki bez parcianego paska.. jaki efekt? Nie ma zgrzypienia?

btw. Od ostatniego dłubania nic nie dokręcałem, był spokój ale znowu pojawił się problem. Pewnie smar wypłukał sie. Czy poza wymianą obejm pozostaje coś jeszcze? Ile takie obejmy kosztują w ASO i gumki? Nie spoczne póki nie będę miał ciszy w aucie

[wtct]

Widze że kolega zaopatrzył sie z gumki bez parcianego paska

Jeszcze nie ale za niedługo mam zamiar kupić komplet:) Wydaje mi się, że to rozwiąże problem, tym bardziej, że miejsca styku gum ze stabilizatorem, wyszlifowałem i pomalowałem podkładem i mocnym czarnym lakierem (motip).

Oryginalne gumy kosztują ok 20zł szt. a opaski 30zł szt.
Ja chyba będę kupował zestaw febi, nie co tańszy a różnicy w jakości chyba za bardzo nie będzie.

[gpmaster]

dla ciekawostki, oryginalne gumy w ASO sa o dziwo bez parcianego paska ?! od taki kawalek gumy tylko pokryty cos w stylu talk - mydlo techniczne..obejmy w ASO to ok 30-35 zl, gumy 20-25 zl..

kolego ryszkens, byc moze masz juz mocno zdarty drazek stabilizatora (w miejscu styku z gumami - mniejsza srednica) i gumy nie trzymaja tak jak powinny, proponuje zakupic oryginaly zestawik - gumy + obejmy, gumy pomimo ze bez paska parcianego spiusuja sie jak nalezy..

[wtct]

Zakupiłem nowe gumy w ASO - koszt 27zł/szt. oraz opaski metalowe na szrocie za bezcen . Były trochę pordzewiałe ale wyszczotkowałem i pomalowałem sprayem - wyszły jak nowe.

Teraz mogę potwierdzić, że gumy faktycznie mają być obrócone jak na zdjeciu wcześniej. Wynika to z tego, że tzw. garb gumy pasuje do wytłoczonego garba w opasce tylko w jednej pozycji.

Co więcej dodam, że dobrze jest odkręcić łącznik od wahacza, gdyż próbowałem bez ale za żadne skarby nie dało się wyjąć opasek, więc tym bardziej nie dało by się ich założyć.

Tym co mają zdartą farbę ze stabilizatora w miejscu mocowania gum, polecam wyszlifować i pomalować dobrą farbą.

Problem definitywnie zniknął ale odezwę się za pare tyś. km, aby to potwierdzić

Pozdrawiam
Wojtek

[ryszkens]

dla ciekawostki, oryginalne gumy w ASO sa o dziwo bez parcianego paska ?! od taki kawalek gumy tylko pokryty cos w stylu talk - mydlo techniczne..obejmy w ASO to ok 30-35 zl, gumy 20-25 zl..

W oryginale miałem z tym paskiem więc kupiłem FEBI o takim samym symbolu, też z paskiem..

kolego ryszkens, byc moze masz juz mocno zdarty drazek stabilizatora (w miejscu styku z gumami - mniejsza srednica) i gumy nie trzymaja tak jak powinny, proponuje zakupic oryginaly zestawik - gumy + obejmy, gumy pomimo ze bez paska parcianego spiusuja sie jak nalezy..

Ja mam odwrotną teorie, bo przestaje zgrzypieć jak popuszcze śruby A drążek chyba nie jest zużyty, jak ściągałem nowe gumy po miesiącu, to z drążka zejść nie chciałby. Jakby przyklejone.

Ja chyba będę kupował zestaw febi, nie co tańszy a różnicy w jakości chyba za bardzo nie będzie.

Dla świętego spokoju dorzuciłem grosza, żeby mieć FEBI.

Tym co mają zdartą farbę ze stabilizatora w miejscu mocowania gum, polecam wyszlifować i pomalować dobrą farbą.

Podeślij linka do czegoś z allegro na PW (farba)

Problem definitywnie zniknął ale odezwę się za pare tyś. km, aby to potwierdzić

Kurcze, nie chce Cie straszyć, ale gdzieś ok. miesiąc po robocie zaczęło zgrzypieć.. wiec chyba wszystko przed Tobą, choć Ci tego nie życze.

[wtct]

Podeślij linka do czegoś z allegro na PW (farba)

Lakier w Sprayu MOTIP, czarny połysk.

W oryginale miałem z tym paskiem więc kupiłem FEBI

W oryginle do roku 2000 to wszystkie były z paskiem, potem przyszli po rozum do głowy...

Nie zakłądaj febi z paskiem parcianym.... ja kolego zakładałem 3 razy!!!! smarowałem nie smarowałem, jednym słowem h...nia
Kup od razu orygyginał nowe gumy i nowe obejmy.

wiec chyba wszystko przed Tobą, choć Ci tego nie życze

To chyba przed Tobą...