Forum.VWGolf.pl

Witam, nazywam sie bieniu, chetnie odpowiem na pytania związane z polerowaniem lakierówna waszych VW, jak również podejmę się profesjonalnego wypolerowania auta.

To Spox a więc czym najlepiej polerować?? W jaki mniej więcej sposób postępować podczas polerowania?? Na co szczególnie uważać i może jeszcze jakieś ogólne rady tak od fachowca dla amatora jakieś dobre rady a może jakieś triki jak są: D

bieniu3000 pisze: jak również podejmę się profesjonalnego wypolerowania auta.

hmm a ile by mnie takie cosik wyniosło?? bo często sie kręce po Stalowej i może bym zajechał któregoś tam razu

bieniu3000, może napisz tutaj po kolei jak polerować,czym,jakie narzędzia,jaka chemia,w jakiej pogodzie,czy na mokro czy nie,co z uszczelkami,jak je zabezpieczyć,co myślisz o polerkach z allegro za ok100- 150zł z regulacją obrotów,jaki efekt jest po polerce podobnej do kątówki a jaki po oscylacyjnej,podstawowe rzeczy które powinniśmy wiedzieć żeby nie po przypalać lakieru na kantach. to chyba wszystko co ja chciał bym wiedzieć:

No wiec po kolei:

Lols napisz mi czym chcesz dzialac - maszyna czy recznie?

Damiano_TM jak cos to zapraszam w cieplejszy dzien. Koszt to zalezy od tego jaki masz skatowany lakier i czym mam polerowac. Srednio preparatmi 3M to koszt okolo 250 zl, Fareclami 200 zł, polerki są 3 stopniowe (tj: 1 usuwanie rys, zmatowien, mgielki lakierniczej itp, 2 mechaniczne wcieranie politury, aby auto nabralo glebokiego koloru 3. Utrwalanie efektu) jak cos to pisz na gg:2935549

Dawid018 No wiec tak, napewno trzeba miec polerke, jesli jest niskoobrotowa z plynna regulacja to ok, polerowac napewno w temperaturach + (zeby rece nie odmarzly ), w cieple dni w cieniu zeby pasty nie zasychaly. na mokro czy na sucho to zalezy od preparatu, wszystko pisze na opakowaniu i po chwili pracy mozna sobie "wyczaic" ile ewentualnie wody dawac. Najlepiej sie poleruje w przedziale 900-1100 obr. Preparatów ja uzywam 3M lub Farecla. Polerki robie 3 stopniowe i takie są efektowne. Sporo zakladow lakierniczych robi polerki 1 stopniowe, grubosciernymi pastami i zostaja "kółka" szczegolnie na ciemnych autach. Natomiast politua gubi te niedociagniecia, a na koniec daje się preparat utrwalajcy efekt (moze to byc wosk). Do kazdego preparatu trzeba miec oddzielna nasadke odpowiedniej twardosci. Tez ciezko tu cos konkretnego powiedziec, bo to tez zalezy od preparatow. Zazwyczaj producenci preparatow produkuja odpowiednie gabki do swoch produktów. Bardzo dobre sa produkty 3M, jednak koszt jednego to ok 100zł, do polerki 3 stopniowej trzeba pomnozyc x3 + gabki, to spora inwestycja. Szczegolnie trzeba uwazac przy kantach, polerowac w tych miejscach trzeba jakby to powiedziec, podkątem prostym, aby cala gabka przylegala do blachy, a nie tylko do kanta, bo mozna przetrzec. No chyba wystarczajaco

bieniu3000, trochę rozjaśniłeś mi w głowie.w sumie to zacząłem się zastanawiać czy kupować polerkę i samemu robić czy zlecić to komuś.mam właśnie ciemny lakier i trochę rysek a przydało by sie go odświeżyć.

A mam pytanko gdzie dostane taki mieszek na polerke bo polerke odcylacyją mam ale futerka już nie mam

Rożne takie wynalazki to najlepiej kupić, tam gdzie dobierają lakiery do aut, tam zazwyczaj mają takie rzeczy.

[ Dodano: 04 Lut 2008 23:33 ]
Dla ciekawych zamieszczam zdjęcie podglądowe, mojego przepolerowanego auta. Kolor to czarny akryl.

bieniu3000 ja ręcznie tylko w jaki sposób ?? jakie ruchy wykonywać .... jakim materiałem żeby nie porysować ??

Kolego Lols, recznie to chyba ja bym Ci proponowal tylko jakąś politurke do wcierania recznego i zawoskowac, bo recznie polerować czyms sciernym to sie zapłaczesz... Po pierwsze troche trzeba polerowac, żeby te rysy znikły, po drugie polerując maszynowo, lakier ma wyzsza temperature pracy i te wszystkie specyfiki ingerują lepiej w mikrostrukture lakieru. Jesli nie masz bardzo lakieru zjechanego to wlasnie wosk i politura naprawde da rade. Politure to albo specjalną szmatką w zestawie jak bedzie, a jak nie to jakas miekka szmatką, np 100% bawelna albo flanela, zwijasz sobie ją w taką jakby "kulke", zeby bylo dobrze trzymac i aby równomierny nacisk byl wszedzie. Wcierasz, potem myjesz auto, czekasz az wyschnie. Wosk to poprostu nacierasz auto i jak wyschnie to go spolerowywyujesz. Oczywiscie nie mowie tu o specyfkach za 8 zł ze stacji benzynowej
Zapomnialem dodac, ze jak cos to zapraszam do mnie na polerke

Kolego a powiedz Ty mi czemu jak poleruje jakies autko to brak konkretnego polysku a szczegolnie na karylu-jade 2000 na mokro i potem farecla i MAKITA z regulacja obratow-gapeczka do tego oczywiscie??Cos robie nie tak??Bo czasem sie zalamuje-tuba farecli a efekt marny :(:(

Kolego do papieru szkoda lakieru! Papier to juz w najgorszych przypadkach tam gdzie pasta nie daje rady. G3 i tak juz jest wystarczajaco brutalna Sama G3 w życiu nie otrzymasz polysku, szczegolnie na ciemnym akrylowym lakierze, bo G3 sluzy do zatarcia dużych rys, a sama pozostawia drobne ryski i "obrotowe slady polerskie". G3 polerujesz dotad az znikna ci rysy i zmatowienia. G3 poleruje sie biala (twarda) gabka. Potem lecisz politurą do wcierania maszynowego (czarna miekka gabka). Politura zgubi ten mat po G3 i nada glebokiego koloru i polysku. Na koniec jakis preprat utrwalajacy efekt. Ja robie takie wlasnie 3 stopniowe polerki i efekt jak na zdjecu

a mozesz dac jakis link jaka gape kupic do koncowej polerki i jaka politure czy cos??Czy kazda czarna gapka jest miekka i jakimi oborotami, i czy z woda jechac na koniec :)

Jak już G3 robisz, to juz zostanmy przy farecli. Farecla Gold Top do wcierania maszynowego, w zestawie masz od razu taką wlasnie czarną gąbke. Politure sie juz wciera bez wody, dopoki nie zacznie powoli "znikac". Potem myjesz auto. Obroty tak ok 1000-1100.