Forum.VWGolf.pl

dzięki Rakczek bez którego cała ta operacja byłaby utrudniona zamontowałem MFA w moim golfiku
Wajcha zmiany MFA byłą kiedyś wymieniona w aucie (złamana podczas wypadku) więc nie musiałem do całej zabawy zdejmować poduszki, ale gdyby ktoś z was musiał zakładać wajchę to żeby wymienić ją trzeba odpiąć poduszkę, odkręcić kierownicę a dopiero wykręcicie wszystkie śrubki mocujące osłonę. Jeśli natomiast macie już wajchę ale bez wiązki wystarczy odkręcić 2 śrubki (śrubokręt krzyżowy) - widoczne tak jakby od podłogi i zdjąć górną osłonę kolumny kierowniczej, wypinamy wtyczkę duża kierunkowskazów , następnie cienką 6 pinową wtyczkę właśnie MFA - we wtyczce aktualnie macie tylko 2 kabelki - wiec montujemy jeszcze 4
Pin 1 - kabel idący do zegarów - wtyczka zielona pin 24
Pin 2 - kabel idący do zegarów - wtyczka zielona pin 23
Pin 3 - kabel podpięty do masy
Pin 4 - kabel idący do zegarów - wtyczka zielona pin 25

Teraz trzeba zajrzeć do tej samej wtyczki zegarów i jeśli w pinie 32 nie ma kabelka- trzeba pociągnąć go do pomarańczowej wtyczki znajdującej się nad przekaźnikami PIN 2 - ja tego kabelka nie miałem ale co ciekawe - kabelek od kompa silnika do wtyczki pomarańczowej jest a nie było tylko pomiędzy wtyczką a zegarami - gdyby jednak dalej w kierunku komp anie było to po zdjęciu osłony podszybia i otwarciu klapki (aby od góry dostać się do wtyczki pomarańczowej ) od PIN 2 dajemy kabelek do wtyczki


kompa silnika PIN 18 - to jest sygnał zużycia paliwa. Teraz może ktoś chce mieć na MFA temperaturę - dajemy czujnik w zderzak - jeden kabel do czujnika z masy drugi id czujnika do zegarów - zielona wtyczka pin 26. No to mamy załatwione wiązki teraz pora na zegary.
Wyjmujemy stare zegary - wkładamy inne ale z MFA (jeśli mamy CAN to łatwo dostać z 1/2 FIS) - no i teraz jeśli mamy PIN do zegarów to mamy z górki - jak ich brak - kabel + VAGtacho - wyciągamy PIN - potem dokodowujemy kluczyki (ile tam nam potrzeba) , potem ustawiamy zegary - polega to na wpisaniu kodu kraju + kod silnika - w moim przypadku prawidłowy wpis powinien wyglądać tak 00141 ale.. zegary mam od 1,6 co ciekawe w milach więc wpisaliśmy kod kraju(żeby był ładny gong 00343 - ostatniej cyfry nie dało się wpisać 1 bo licznik nie obsługuje 1,4 - ale - prędkość wskazuje ok, drogę też, zużycie paliwa też, gong i tu ciekawe - otwieram drzwi a kluczyk zostaje w stacyjce słychać gong ale taki jak w USA czyli coś w stylu bę bę bę a jak wyjmę kluczyk a zostawię np światła to normalne bzzzzzz. Próbowałem przekodować na 00643 - niby było ok ale... w moich zegarach powyzej 125km/h zaczyna załączać się brzęczyk i nie przestaje aż zwolnię do 120km/h - więc możecie potestowąć - w zegarach z CAN to nie nastąpiło.
potem wstawie fotki (bo ciemno się zrobiło)

[ Dodano: Wto Maj 06, 2008 10:27 pm ]


[ Dodano: Sro Maj 07, 2008 12:19 am ]
a byłbym zapomniał - na wyświetlaczu jak ktoś sie przyjrzy pokazuje że niby mile /h itd ale same liczby są w km/h i w l/km a nie galonach

Witam, mam problem z MFA - starałem się zamontować zgodnie z opisem lecz pojawił się problem i nie wiem jak go rozwiązać - mianowicie nie działa funkcja przełączania pomiędzy funkcjami mfa (np. z zegara na spalanie itd.) co dziwne połączenie działa i tak jakby próbowało się przełączyć (widać na wyświetlaczu zmianę) lecz zostaje ta sama funkcja. czy ktoś wie może jak ten problem rozwiązać ?

jakie zegary musze szukac ( z jakimi oznaczeniami ? )
mam silnik 1.6 16v, wczesniej 1,4 16v kompa nie byl zmieniany

Mam pytanie. Której wersji vag'a użyć do wczytania pinu zegarów, ponieważ przy odczytywaniu kanału występuje błąd na vag'u 311, a vag 409 nie chodzi pełna wersja

do pinu ja uzywalem Commandera, zaskoczylo bez problemu, nie wiem jak z vag comem ale musisz meic pełna wersje do tego raczej

Piny oba mam, może źle sprecyzowałem i trudno zrozumieć o co mi chodzi. Więc wytłumaczę. Mam instrukcje z forum leona. Wszystko mam podłączone i teraz została sprawa zgrania immo. Więc tak wchodze w 17-Instrumenty, 11-Login podaje pin nowych zegarów. Potem 10-adaptacja kanał 50 i tu nie chce wczytać wartości. Pole nowa wartość jest nieaktywne. Sprawdzałem inne kanały po kolei i niektóre działają, a niektóre nie. Ktoś mi coś poradzi? jeżeli to ma znaczenie to nie mam can i kupiłem zegary tez bez can od tej samej wersji silnikowej czyli 1.4

zawadziu pisze: Potem 10-adaptacja kanał 50 i tu nie chce wczytać wartości. Pole nowa wartość jest nieaktywne ... jeżeli to ma znaczenie to nie mam can i kupiłem zegary tez bez can

Porada z forum leona dotyczy przypadku gdy w aucie zmieniamy licznik immo3 na inny z immo3.
U ciebie kanał 50 nie jest dostępny ponieważ masz tylko immo2, a tutaj nie ma możliwości przyjęcia starego pinu przez nowe zegary. Nie przejmuj się tym.

greg pisze:otwieram drzwi a kluczyk zostaje w stacyjce słychać gong ale taki jak w USA czyli coś w stylu bę bę bę a jak wyjmę kluczyk a zostawię np światła to normalne bzzzzzz.

A da się zrobić tak, żeby był ten gong bę bę bę, ale licznik normalnie pokazywał w litrach i w kilometrach w przypadku AGR'a (bez can)?

owies, To co mam zrobić po kolei żeby zmienić ten licznik?

zawadziu, prosciej jest dokodowac stare kluczyki do nowych zegarow...
zajmuje to 3 min roboty

seebst, gong jest tylko w ameryanskich wersjach wiec sie automatycznie na mile przerzuci

seebst pisze:A da się zrobić tak, żeby był ten gong bę bę bę, ale licznik normalnie pokazywał w litrach i w kilometrach w przypadku AGR'a (bez can)?

tak da się ale niestety niedogodnością jest gong powyżej chyba 130km/h czy 110 już nie pamiętam

seebst pisze:A da się zrobić tak, żeby był ten gong bę bę bę, ale licznik normalnie pokazywał w litrach i w kilometrach w przypadku AGR'a (bez can)?

tak da się ale niestety niedogodnością jest gong powyżej chyba 130km/h czy 110 już nie pamiętam

Dobra już zrobione Dzięki owies i pekol jak by co to w wersji z immo 2 wystarczy pin nowych zegarów.

witam jestem w trakcie montażu licznika 1/2 fis mam szynę CAN. stary jak i nowy liczniki maja 920 w nr. i teraz pytanie czy muszę podłączać kabel od zużycia paliwa ? pzrd
ok już wiem nie muszę podpinać. dzięki "owies"