WYMIANA DESKI MK2->MK3 (wersja rozwojowa).
: pn lis 08, 2004 13:56
Swap deski MK2->MK3
Bardzo wczesna wersja porady by ygd (c) 2004, 08.11.2004.
Co nam będzie potrzebne do wykonania swapu:
- kompletna deska z Golfa mk3, ewentualnie z Vento (w niektórych Vento były inne ramki na zegary, nawiewy, oraz włącznik świateł) Najlepiej jeśli byłaby to deska w wersji bez poduszki pasażera.
- nigomat (jeśli chcemy zamontować także zegary z MK3 (trzeba ciąć mocowanie kolumny kierowniczej)
- elektryka szyb oraz lusterek (deska w MK3 jest troszkę większa, co będzie uniemożliwiało kręcenie korbkami, a także ręczną regulacje lusterek)
Kilka wskazówek na początek:
1. Podstawowa sprawa - polecam kupno deski całej, ze wszystkimi plastikami, schowkiem itp... dzięki temu zaoszczędzimy sobie wiele nerwów (kupno schowka, czy klamki do niego, w dobrej cenie graniczy chyba z cudem
).
2. W przypadku gdy nasz golfik został wyprodukowany przed wrześniem 1989 roku, przyda się także obudowa stacyjki wyprodukowana po wrześniu 1989 (aby zamontować manetki obsługi wycieraczek, kierunków, oraz włącznik awaryjny), ale można dać sobie radę bez tego.
3. Polecam także wymianę foteli przednich na takie z Corrado, lub po prostu z Golfa MK3 (wtedy trzeba przespawać szyny z mk2), odpadnie nam problem z tunelem środkowym (w mk2 mocowania pasów, oraz regulacja oparcia jest nisko, jeśli zamontujemy tunel z MK3, bedzie problem z regulacją oparcia, przesuwaniem foteli).
4. Jeśli zdecydujemy się na wymianę zegarów, na model z golfa MK3, potrzebny będzie tak zwany impulsator wkładany w skrzynie biegów (w MK2 prędkościomierz działa na linkę (z wyjątkiem licznika digifiz), w MK3 na wspomniany właśnie impulsator. Można się też pokusić o wymianę zegarów z MK4 (trzeba się zaopatrzyć w model bez szyny komunikacyjnej CAN). Pinouty zegarów do MK2, MK3 i MK4 są dostępne na http://vwgolf.pl/forum oraz w dziale porady).
5. Wszyscy pewno zastanawiają się jak uporać się z regulacją nawiewu (przecież w MK3 są pokrętła, a w MK2 suwaki...) - nic prostszego, wystarczy kupić druty od regulacji z MK3 i po prostu je zamienić z tymi z MK2 (idealnie pasują), zostanie nam tylko podłączenie regulacji dmuchawy (o tym będzie w dalszej części).
6. Przyda się także miękka deska z golfa Mk2 (najlepiej jakaś połamana), z której wykorzystamy mocowanie do podszybia.
7. Przełączniki do el.szyb nie pasują w żadne miejsce w desce z MK3, najprościej chyba kupić przełącznik sterowania tylnymi szybami z konsoli z MK3 i podłączyć go poprzez przekaźniki do sterowania przednimi szybami.
8. Jako tuneli bocznych nawiewów możemy użyć kawałków starej rury z odkurzacza, połączymy ją taśmą stosowaną w hydraulice do klimatyzacji itp.
9. Jeśli nasze auto jest wyposażone w panele głośnikowe boczne większe od oryginałów możemy mieć problem z zamknięciem się drzwi (dolny schowek od strony pasażera może przeszkadzać).
Już niebawem więcej
Czekam na wasze pytania, wskazówki, czy jakieś opisy, zdjęcia, przydatne do tej porady.
Bardzo wczesna wersja porady by ygd (c) 2004, 08.11.2004.
Co nam będzie potrzebne do wykonania swapu:
- kompletna deska z Golfa mk3, ewentualnie z Vento (w niektórych Vento były inne ramki na zegary, nawiewy, oraz włącznik świateł) Najlepiej jeśli byłaby to deska w wersji bez poduszki pasażera.
- nigomat (jeśli chcemy zamontować także zegary z MK3 (trzeba ciąć mocowanie kolumny kierowniczej)
- elektryka szyb oraz lusterek (deska w MK3 jest troszkę większa, co będzie uniemożliwiało kręcenie korbkami, a także ręczną regulacje lusterek)
Kilka wskazówek na początek:
1. Podstawowa sprawa - polecam kupno deski całej, ze wszystkimi plastikami, schowkiem itp... dzięki temu zaoszczędzimy sobie wiele nerwów (kupno schowka, czy klamki do niego, w dobrej cenie graniczy chyba z cudem
).2. W przypadku gdy nasz golfik został wyprodukowany przed wrześniem 1989 roku, przyda się także obudowa stacyjki wyprodukowana po wrześniu 1989 (aby zamontować manetki obsługi wycieraczek, kierunków, oraz włącznik awaryjny), ale można dać sobie radę bez tego.
3. Polecam także wymianę foteli przednich na takie z Corrado, lub po prostu z Golfa MK3 (wtedy trzeba przespawać szyny z mk2), odpadnie nam problem z tunelem środkowym (w mk2 mocowania pasów, oraz regulacja oparcia jest nisko, jeśli zamontujemy tunel z MK3, bedzie problem z regulacją oparcia, przesuwaniem foteli).
4. Jeśli zdecydujemy się na wymianę zegarów, na model z golfa MK3, potrzebny będzie tak zwany impulsator wkładany w skrzynie biegów (w MK2 prędkościomierz działa na linkę (z wyjątkiem licznika digifiz), w MK3 na wspomniany właśnie impulsator. Można się też pokusić o wymianę zegarów z MK4 (trzeba się zaopatrzyć w model bez szyny komunikacyjnej CAN). Pinouty zegarów do MK2, MK3 i MK4 są dostępne na http://vwgolf.pl/forum oraz w dziale porady).
5. Wszyscy pewno zastanawiają się jak uporać się z regulacją nawiewu (przecież w MK3 są pokrętła, a w MK2 suwaki...) - nic prostszego, wystarczy kupić druty od regulacji z MK3 i po prostu je zamienić z tymi z MK2 (idealnie pasują), zostanie nam tylko podłączenie regulacji dmuchawy (o tym będzie w dalszej części).
6. Przyda się także miękka deska z golfa Mk2 (najlepiej jakaś połamana), z której wykorzystamy mocowanie do podszybia.
7. Przełączniki do el.szyb nie pasują w żadne miejsce w desce z MK3, najprościej chyba kupić przełącznik sterowania tylnymi szybami z konsoli z MK3 i podłączyć go poprzez przekaźniki do sterowania przednimi szybami.
8. Jako tuneli bocznych nawiewów możemy użyć kawałków starej rury z odkurzacza, połączymy ją taśmą stosowaną w hydraulice do klimatyzacji itp.
9. Jeśli nasze auto jest wyposażone w panele głośnikowe boczne większe od oryginałów możemy mieć problem z zamknięciem się drzwi (dolny schowek od strony pasażera może przeszkadzać).
Już niebawem więcej
Czekam na wasze pytania, wskazówki, czy jakieś opisy, zdjęcia, przydatne do tej porady.
