Forum.VWGolf.pl

Witam
Wczoraj kolega slawko333 zmieniał u mnie w warsztacie zawieszenie w MK3 AAZ swojego brata.Ja tylko przyglądałem się od czasu do czasu,ale w pewnym momencie dostałem olśnienia,a dokładnie na etapie zakładania odbojów (tzw.bałwanków) na amortyzator.Opisuję montaż tylnych amortyzatorów!
Pacjent to tak jak już wyżej wspomniałem-MK3 AAZ na seryjnym zawieszeniu i ma otrzymać kit MTS -45/-35.
O co chodzi? Chodzi o to,że na każdym amortyzatorze (seryjnym lub sportowym) powinien znajdować się odbój i kołpak zabezpieczający przed kurzem,piaskiem,czy błotem.
Zakładając takiej długości seryjny odbój trzeba go skrócić w miejscu zaznaczonym strzałką.
Ja to zrobiłem tak
Dlaczego? A no dlatego,że nawet przy obniżeniu -35 bez skrócenia go,amortyzator dojdzie do dolnej części odboju,a on dojdzie do górnego talerzyka i zostanie ściśnięty pod naciskiem auta.Innymi słowy,auto siądzie na odboju,a nie na sprężynie i będzie tłukło jak diabli na nierównościach.Wystarczy,że tyłem będzie tłukło,ale wrażenie jest takie,jakby całe auto podskakiwało,włącznie z przednim zawieszeniem.Przednie amorki mam z seryjnymi odbojami,ale tam wszystko jest O.K.
Dzisiaj wykonałem taki zabieg i po opuszczeniu tyłu auta,pokołysaniu nim,żeby wszystko "siadło",od razu zauważyłem,że tył opadł.
Wcześniej miałem tył i przód idealnie na jednej wysokości,a taka wyszła różnica po owym zabiegu:
Przód

Tył

6mm,które musiałem zgubić podnosząc dolny talerzyk pod sprężyną o 1 stopień.
Po wyrównaniu wysokości,jazda próbna i....banan na dzióbie
Komfort jazdy na nierównościach poprawił się niesamowicie

Może Ameryki nie odkryłem,ale spotkałem się wiele razy z postami typu"po założeniu MTS-a do MK2 jest beton...",więc może niektórym,ten temat nieco rozjaśni o co chodzi.
Życzę miłej pracy.Pozdrawiam.

do powyższego dodam jeszcze od siebie aby po lub przed opuszczeniem auta poluzować śruby mocujące tylną belkę do nadwozia ( chodzi o mocowania tulei gumowo-metalowych tylnej belki , aby mogły się ułożyć do krótszego zawieszenia ) i po opuszczeniu auta na koła pokołysać nim i następnie dokręcić śruby ( nie wykonując powyższego po pewnym czasie tuleje będą do wymiany ), to samo dotyczy przedniego zawieszenia tylko tu odkręcamy poziomą śrubę małej tulei( pionowej od dużej tulei nie trzeba )i po opuszczeniu auta pokołysać nim , aby tuleje ułożyły się do wózka i wtedy dokręcić śruby

majster heniek pisze:poluzować śruby mocujące tylną belkę do nadwozia

majster heniek,jeżeli zmieniamy wysokość auta,to owszem,ale ja nie zmieniałem,tylko skróciłem odbój,żeby sprężyna zaczęła pracować i tym samym poprawić komfort jazdy

Michał_1977 pisze:taka wyszła różnica po owym zabiegu:

Michał_1977 pisze:6mm,które musiałem zgubić podnosząc dolny talerzyk pod sprężyną o 1 stopień.

majster heniek pisze: to samo dotyczy przedniego zawieszenia tylko tu odkręcamy poziomą śrubę małej tulei( pionowej od dużej tulei nie trzeba )

o jakie tuleje chodzi? o tuleje wachacza?

krzyyychu pisze:o jakie tuleje chodzi? o tuleje wachacza?

tak chodzi o tuleje wahacza - lewy i prawy przód