Tylna wycieraczka po naprawie elektryka cały czas chodzi...

M_vw · Post autor: **M_vw** » wt lis 29, 2011 22:43

Witam!

Pewnego dnia przestała działać mi tylna wycieraczka w mk3 96 TDI 1Z variant... Trwało to przez około pół roku (w tym czasie dwa razy zadziałała wykonując po 1 obrocie) aż udało mi się dojechać do elektryka. Prąd dochodził do silniczka także w nim tkwił problem. Elektryk naprawił usterkę i wycieraczka działała dopóki dojechałem do domu... Następnego dnia po włączeniu zapłonu wycieraczka cały czas chodziła... Po odłączeniu wtyczki od silniczka i ponownym włączeniu wycieraczka chodziła normalnie... Ostatecznie wycieraczka i tak cały czas chodzi... Sprawdziłem przekaźniki 99 i 72 wkładając inne od innego golfa... To samo... Natomiast moje przekaźniki w innym aucie nie spowodowały nieprawidłowej pracy wycieraczki... Czy elektryk coś źle podłączył czy może gdzie indziej leży przyczyna...?

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » wt lis 29, 2011 22:48

He, he, he - a skąd nam to wiedzieć? Przekaźniki, jak już Kolega wie, są sprawne. Może być zwarcie, zamiana przewodów zasilających lub uszkodzenie silniczka. Pozostaje wizyta u elektryka.

Post autor: **Paweł Marek** » śr lis 30, 2011 23:16

M_vw, nie czuj urazy ale zapytam bo często nie wiedzą ludzie: czy wiesz jak się wyłącza tylną wycieraczkę, oraz napisz czy chodzi cały czas ale bez przerw czy z przerwami (czasówka)

M_vw · Post autor: **M_vw** » pt gru 02, 2011 22:30

wiem jak się włącza i wiem jak się wyłącza

) Wycieraczka po włączeniu pracuje non stop, cały czas maże mi szybe. Gdyby chodziła z przerwami to nie tworzylbym tematu i byłbym szczęśliwszym człowiekiem

) Jak cały czas będzie chodzić to spalę silnik i porysuję szybę...

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » ndz gru 04, 2011 10:13

Czy spryskiwacze przedni i tylny działają prawidłowo?

M_vw · Post autor: **M_vw** » ndz gru 04, 2011 10:39

Spryskiwacze działaja prawidlowo- tylny jak i przedni. Przednie wycieraczki również działaja poprawnie.

Post autor: **Paweł Marek** » ndz gru 04, 2011 13:04

M_vw, masz przy silniczku kabel czarno żółty z plusem po zapłonie (linia X). Oraz masz kabel czarno-zielony (chyba) na którym pojawiają się impulsy plusowe z przekaźnika sterujące przerywaną pracą silniczka. Więc musisz sprawdzić, albo masz gdzieś zwarcie i na kablu sterującym jest cały czas plus zamiast impulsów, albo uszkodzenie jest w samym silniczku. No i masa ma być - brązowy kabel. Miernikiem w 5 minut sprawdzisz co jest nie tak

Kto jest online