Golf IV 1.8T - Silnik delikatnie przerywa

mateusz-9 · Post autor: **mateusz-9** » ndz maja 20, 2012 19:04

Witam
Problem polega na przerywaniu (delikatnym ) na postoju na wolnych obrotach i podczas jazdy przykładowo do 3000 tys.o/min. przy przyśpieszaniu przerywa natomiast przy wyższych obrotach po wyżej 3000 tys.o/min. JEST OK nic nie szarpie - może miał ktoś podobny problem - serdeczna prośba o pomoc w temacie. VW GOLF 1.8T AGU

szpieg · Post autor: **szpieg** » pn maja 21, 2012 07:42

zrób adaptacje przepustnicy i sprawdz wężyki podcisniania ktore ida do kolektora dolotowego

mateusz-9 · Post autor: **mateusz-9** » pn cze 18, 2012 09:19

Wężyki sprawdzone przepustnica również dalej przerywa (delikatnie - opis jak powyżej) - zero błędów

Post autor: **marcin7x5** » pn cze 18, 2012 11:48

Odepnij przepływkę i sprawdź czy nadal będzie szarpal.

mateusz-9 · Post autor: **mateusz-9** » pt wrz 28, 2012 20:09

Może ktoś polecić jakiś dobry zamiennik przepływomierza do MK4 1.8T AGU oprócz oryginału BOSCHA

Pablo Corrado · Post autor: **Pablo Corrado** » pt wrz 28, 2012 21:38

Zrób logi dynamiczne - może to być wypadanie zapłonów = usterka którejś lub kilku cewek zapłonowych.
Nie wiem czy jest jakis zamiennik przepływomierza, ale nie pakuj sie w cos takiego.
Jeśli to jego wina to kup Boscha.

wojtas46 · Post autor: **wojtas46** » pt wrz 28, 2012 22:40

mateusz-9, sprawdzałesmoduł zapłonu ? On też może dawać takie objawy

mateusz-9 · Post autor: **mateusz-9** » pt wrz 28, 2012 22:49

Możesz przy okazji napisać które kanały logować - 00 ? - w tym silniku MK 4 - 1.8T AGU do sprawdzenia ogólnej kondycji silnika / turbo.

mateusz-9 · Post autor: **mateusz-9** » pt wrz 28, 2012 22:57

Moduł nie sprawdzany - jak go sprawdzić ?

przemal · Post autor: **przemal** » sob wrz 29, 2012 08:43

mateusz-9 raczej tylko przez podmianę na inny. Szukałem info już o tym i tylko tyle znalazłem.

Pablo Corrado · Post autor: **Pablo Corrado** » sob wrz 29, 2012 13:25

LOGI DLA SILNIKA BENZYNOWEGO :

1. Mierzyć jeden kanał, a nie 3, robić log na biegu, na którym wszystko dzieje się "wolniej", czyli np. na IV a nie na II, gdzie wskazówka wędruje z 2000 do 4500 w ciągu 5 sekund...
2. Logi zawsze robić na gorącym silniku (chyba, że występują problemy na zimnym - statyczne), zawsze na benzynie (w przypadku aut z LPG).
3. 3 bieg, obroty około 1500 i but do ziemi, aż do ok. 5-5.5 tys obr. W przypadku dużego braku mocy robić logi na 2 biegu.
4. Logi statyczne - obroty jałowe, wyłączone wszystkie odbiorniki energii (światła, klimatyzacja), kierownica na wprost (nieruchomo).

Funkcje podstawowe (grupy): 000, 001, 002, 003, 004, 005, 007, 009, 010, 023, 024, 098, 099, 100 (w zależności od sterownika, nie wszystkie grupy mogą być dostępne)
Dodatkowo w silnikach logować (doładowanie/zmienne fazy rozrządu/inne):025, 026, 095

Po ustaleniu się parametrów pracy silnika warto też spojrzeć na grupę 032 i sprawdzić jakie są wartości adaptacji sond(y) Lambda (dwie wartości dla silników z jedną sondą, cztery dla silników z dwiema sondami). [Pomiar ten nie będzie miał sensu jeśli wykonany zostanie zaraz po skasowaniu błędów... ].

Kto jest online