dym z licznika, spalony chip pod głośniczkiem

Pietras87 · Post autor: **Pietras87** » śr lut 12, 2014 19:53

Witam serdecznie

ponieważ jest to mój pierwszy post chciałbym odrazu się przywitać

mam następujący problem w swoim vw golf IV 1.9 tdi 66kw 2000r. silnik ALH
podczas ostatniej trasy zegary w moim golfie zwariowały, podczas jazdy prędkościomierz spadł do 0, temperatura silnika również, zapaliły się kontrolki, po czym nagle zgasły, spod zegarów dobył się delikatny dymek i zaczęło śmierdzieć spaloną elektroniką :/ Zjechałem na pobocze, odrazu zgasiłem silnik, obrotomierz stał na 3 tysiące obrotów i paliwo pokazywało na pół zbiornika. podczas ponownej próby uruchomie, silnik odpalił na kilka sekund i zgasł.

Wyjąłem zegary, przetrzepałem wszystkie wiązki za nimi w celu zlokalizowania jakiejś nadtopionej izolacji czy czegos takiego, niestety nic nie znalazlem.
Po rozebraniu zegarów okazało się ze spalił się/stopił taki maleńki czip znajdujący się pod głośniczkiem. widac ze jest nadtopiony i okopcony.
mam zegary z numerem 1J920 825B. Czy wystarczy kupić kupno samych zegarów o takim samym numerze ? czy trzeba będzie coś kombinować z immo? programować itp itd? Czy muszę kupić zegary o takim samym numerze, czy mogą być inne ? oryginalnie było 1/2 fis. Prosze o odpowiedź bo potrzebuję auta na codzień, a na chwile obecna jestem uziemiony :/

pozdrawiam

muszkatobiasz · Post autor: **muszkatobiasz** » śr lut 12, 2014 20:38

najlepiej kupić z takim samym numerem jak nie chcesz za dużo kombinować ale i tak immo musisz wyłączyć lub w kodować na nowo!

Pietras87 · Post autor: **Pietras87** » śr lut 12, 2014 20:45

Dziękuje bardzo za szybką odpowiedź muszkatobiasz

muszkatobiasz · Post autor: **muszkatobiasz** » śr lut 12, 2014 20:49

po naprawie sprawdź jeszcze ładowanie czy czasami alternator niema za dużego ładowania

Pietras87 · Post autor: **Pietras87** » śr lut 12, 2014 21:10

właśnie tak myślałem też nad tym, bo sam z siebie ten chip nie raczej nie mógł się spalić, jakas przycyzna musiała być. Dzieki jeszcze raz

Post autor: **grg474** » czw lut 13, 2014 20:00

sprawdź czy czasem nie ma zwarcia na przewodzie idącym od impulsatora skrzyni biegów z innym od tegoż czujnika(zasilanie lub masa)

Diagi · Post autor: **Diagi** » sob lut 15, 2014 21:44

Nie musisz też kupować licznika o tym samym numerze. To ważne dla Ciebie bo widać że na aucie Ci zależy na co dzień. Może być również każdy nowszy czyli z końcówką 6, ma on nowszy immobiliser, ale procedura adaptacji pozostaje taka sama. Dodatkowo w takim nowszym liczniku w zależności jakiej firmy trafisz odpalisz funkcje np ile do przejechania na baku ale to tak nawiasem.