Licznik MFA swap

[arturo001]

Witam. Mam pytanie związane z komputerem pokładowym MFA. Generalnie chodzi oto że jeżdżę jettą Mk2 1.3 NZ no i te magiczne 40kw już nie daje rady. Ostatnio trafił mi się golf mk3 2.0 16v ABF z 1993 roku .W maju mam zamiar robić swap motoru i całej zawiechy i chciałbym od razu przerzucić do jetty MFA. Tylko że chciałbym mieć licznik z mk2. Co bym potrzebował? Ten licznik co mam w jettcie teraz jest on podpinany na jedną kość (ale na 100% już nie pamiętam). Posiadam licznik z mk2 z MFA i obrotościomierzem a manetke bym dokupił z MFA ale nie wiem czy podpasuje do instalacji z mk3. Co możecie mi doradzić

[Hubi14]

przewody z manetki MFA idą tylko do licznika, nigdzie w instalację nie wchodzą, a co do reszty, to byś musiał zoabczyć jak działa mfa w golfie III

[Przemek]

najlepiej i bez kombinowania założyć z mk III bo mfa w II i III inaczej działały i trzeba przerabiać pod ciśnienie niewiem dokładnie jak.

[arturo001]

Właśnie też myślałem o liczniku z mk3 ale tak sobie mi się podoba w mk2. A szkoda nie zakładać MFA

[tom33k]

hmm z Tego co wiem to przecież możesz normalnie założyć MFA z mk2 . musisz mieć licznik z mfa wiazke do skrzynki , manetke i wiazke od manetki do skrzynki, przeciągasz wężyk od podcisnienia podłączasz i gra. A przy swapie i tak będziesz zmieniać instalacje od skrzynki do silnika jeżeli masz nową skrzynkę więc mozesz zastosować mfa z mk2. No chyba że się mylę to niech ktoś inny się wypowie

[marcinek84]

Jak dobrze kojarzę nowa instalacja w mkII ma taką samą skrzynkę jak mkIII. Mfa potrzebuje tylko podciśnienia z kolektora oraz napędu linki prędkościomierza aby mieć dane do wyświetlenia. Kolega tom33k, dobrze napisał co potrzebujesz.

[tom33k]

Dokładnie MK III ma taką sama skrzynke jak MK II z nową instalacją , więc nie ma problemu.

[arturo001]

Dzięki bardzo za pomoc. Teraz trzeba graty kompletować na maj