swap na 2E problem z kablami

okopa3 · Post autor: **okopa3** » śr kwie 02, 2014 10:08

witam, walczę z wiązka silnika 2E, który wkładam do mk1 cabrio - czyli wiązka nowego typu, bezpieczniki starego typu. możliwe ze silnik posiadał klimatyzację

nie umiem rozszyfrować kilku wtyczek od strony skrzynki bezpieczników:
-kabel zielony, wtyczka podwójna zielona wtyczka 191972713F
-kabel fioletowo/biały, pojedyncza czarna wtyczka 191972711
-kabel brązowo/czarny, pojedyncza brązowa wtyczka 191972701
-kabel niebiesko/biały, pojedyncza niebieska wtyczka 701906231

wiem że tamatów o swapach jest dużo ale tych informacji nie znalazłem, w pinoutach tez nie

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » śr kwie 02, 2014 16:08

Podpowiem z pamięci ,zielona wtyczka clima , czarna wtyczka spalanie MFA ,niebieska wtyczka czujnik prędkości , brązowo czarny trzeba sprawdzić skąd wychodzi .

okopa3 · Post autor: **okopa3** » czw kwie 03, 2014 14:51

jeryk10, dzięki!

okopa3 · Post autor: **okopa3** » pt kwie 04, 2014 10:34

znowu ja...
proszę o pomoc
z starej wiązki zostały mi nieodcięte kabelki:
-podwójny brązowy > idzie to wtyczki z masami (ta w kształcie T )
-zielono-czarny, wtyczka biało/czarna > wchodzi gdzieś do auta

-podwójny zielono-biały wchodzi do białej wtyczki > albo nie było nic podłączone, albo przy rozbieraniu kabel wyskoczył i gdzieś go wcięło
-czerwono-czarny > rozchodzi się na: pin C18 (kabel podmieniony z nową wiązką) i styk 86 przekaźnika 53 (cold start enrichment? wspomaganie zimnego startu?)
-czerwono-czarny > idzie też do styku 86 przekaźnika 53
-brązowo-biały > styk 87 przekaźnika 53

-czerwono-czarny > był pod pin D26 i idzie do styku 1 przekaźnika 57 (idle control unit)
-czarny > styk 15 przekaźnika 57 i któryś z pinów G
-brązowo-czarny > styk 87 przekaźnika 57

[ten kabel nie idzie z wiązki] -brązowy > mostek na stykach 30 i 85 w przekaźniku 53 i idzie do styku 31 przekaźnika 57 skąd dalej gdzies do auta

-niebiesko-żółty z wtyczką > niepodłączona
-brązowo-biały z wtyczką > wchodzi gdzieś do auta

w nowej wiązce niepodłączone mam:
G1/6 (speed sensor?) - wyciąć?
F4 engine block/ ground for brake pad sensors?

z innej beczki:
wzbudzenie alternatora to niebieski kabelek, wychodzi przy rozruszniku, a wtyczka na alternatorze na 2 styki. nie mam tego fragmentu wiązki, co ma być pod drugim stykiem?

spirit77 · Post autor: **spirit77** » pt kwie 04, 2014 20:06

Przekaźnik 57 wywalasz, odpowiadał za podbicie obrotów w starym silniku. Dlatego był wpięty do niego przewód od sygnału halla w aparacie zapłonowym i dalej do D26 czyli do obrotomierza w liczniku. Brązowo biały z jednej strony przykręcony do bloku i dalej w kabinie poprzez wtyczkę łączy się z masą licznika. Pod C18 podpina się przewód od starter power w ECU. Zielono czarny jest od silniczka wycieraczek. Akurat jestem daleko od swojego drugiego sciro, w nim mam bardziej rozbudowaną elektrykę i bym opisał wszystkie przewody. Ogólnie podpiąć Digi pod starą skrzynkę jest bardzo łatwo wbrew pozorom, jestem w trakcie robienia opisu łopatologicznego jak to zrobić.

okopa3 · Post autor: **okopa3** » sob kwie 05, 2014 09:55

spirit77 pisze:Zielono czarny jest od silniczka wycieracze

jest jeszcze jeden, tamten mam zrobiony, ten o który mi chodzi nie był podłączony do żadnej dużej wtyczki, to jest jedno pinowa, idzie gdzieś dalej do auta

spirit77 pisze:Ogólnie podpiąć Digi pod starą skrzynkę jest bardzo łatwo wbrew pozorom

u mnie największym problemem jest to że się tego boję i sam sobie szukam problemów

DZIĘĘĘĘKI!