Golf I - Brak iskry 1.5

Talar866 · Post autor: **Talar866** » sob gru 27, 2014 16:13

Witajcie. Mam problem, zdemontowałem gaźnik aby go wyczyścić, wymieniłem też elastyczne przewody paliwowe pod maską. Zmontowałem wszystko i okazuję się, że nie ma iskry. Prosiłbym o pomoc jak sprawdzić czy napięcie dochodzi i wychodzi z cewki. Cewka jest 9-voltowa, zamontowany jest wzmacniacz iskry. Zapłon miał być ustawiony, ale najpierw trzeba było się zająć gaźnikiem, czy zapłon mógł się na tyle rozregulować, aby nie było w ogóle iskry? Dodam, że na aparacie są dwa miejsca na wsuwki od kabli, a wpięty jest tylko zielony, ten drugi "slot" ma być wolny?

Dowiedziałem się, że do aparatu mają dochodzić dwa kable. U mnie wpięty jest tylko zielony, ale nigdzie nie mogłem znaleźć kabelka, który mógłby się zsunąć z drugiego slota. Czy jak wymontuję cewkę to sprawdzę ją miernikiem?

Talar866 · Post autor: **Talar866** » ndz gru 28, 2014 16:27

Refresh, pomocy.

Post autor: **grg474** » ndz gru 28, 2014 16:50

zielony łączy się z cewką to jest masa podawana na cewkę z aparatu zapłonowego (zgodnie z cyklem pracy), cewka dostaje też + po zapłonie. Wniosek - jeśli masz plus na cewce a tym zielonym podasz chwilowo masę to powinieneś mieć jednorazowo napięcie dla aparatu zapłonowego

Talar866 · Post autor: **Talar866** » ndz gru 28, 2014 19:28

Dowiedziałem się, że może się zwarł przerywacz, jak to sprawdzić?

Post autor: **grg474** » ndz gru 28, 2014 19:59

Talar866 pisze:Dowiedziałem się, że może się zwarł przerywacz, jak to sprawdzić?

podczas kręcenia wałem korbowym np przy pomocy klucza na zielonym kablu powinna się pojawiać co chwila masa

Talar866 · Post autor: **Talar866** » czw sty 01, 2015 19:39

Pojawiać się masa czyli co? Brak napięcia?

Talar866 · Post autor: **Talar866** » sob sty 10, 2015 16:26

Na zgaszonym silniku na zielonym kabelku jest 0.6v. Gdy dam zapłon są 2.0v. Po właczeniu rozrusznika napięcię skacze, było ponad 80.0volt, jakiś wniosek z tego? Może być to wina kondensatora?

Talar866 · Post autor: **Talar866** » ndz sty 11, 2015 12:37

Problem rozwiązany, sprawdziłem żarówką każdy kabel dochodzący do cewki. Nigdzie nie było napięcia, rzecz jasna na auto na zapłonie. Więc przeniosłem się pod kierownicę i zacząłem szukać. Okazał się kolejny wymysł pierwszego właściciela, czyli zwykłe odcięcie iskry((o czym poprzedni właściciel mówił, że przełącznik jest od alarmu)), kolejny bo było także zabezpieczenie w postaci elektronicznego zaworku do paliwa.

Dzięki za pomoc.