Swap wiązki i licznika z golfa 4 z CAN do golfa 3

[rejczel97]

Cześć, powoli kończę przygotowywać wiązkę pod sterownik EDC15vm do mojego vento.
Instalacja posiada can więc muszę takie też zegary zakupic.
Interesują mnie 1J0920926C, tanie i jeszcze z 1/2fis.
Czy będą jakieś problemy na aucie? Immo będzie wyłączone w sterowniku więc powinno odpalać bez problemu.
Natomiast co ze zmianą przebiegu i naliczania dystansu - pasuje żeby anglik naliczał w km, da się wyłączyć kontrolki od rzeczy których nie ma w aucie - poziom płynu spryskiwaczy, zapiętych pasów itd?
Czy fis będzie normalnie działał? Zależy mi co prawda tylko na pokazywaniu spalania.
Tak w ogóle to aby sterować fisem trzeba się wpiąć w przewody podpisane na pinoucie jako MFA? Czy może jest tam jeszcze jakieś inne wejście? - nie widzę na zdjęciach w googlach, a najlepiej byłoby mi zastosować manetkę mfa albo jeden przycisk byleby dało się przełączyć na spalanie
Podobnego tematu nie znalazłem bo nikt takich przekładek chyba nie robił

[grg474]

Natomiast co ze zmianą przebiegu

da się

pasuje żeby anglik naliczał w km,

kodowanie trzeba zmienić (trzecia cyfra na 1)

da się wyłączyć kontrolki od rzeczy których nie ma w aucie - poziom płynu spryskiwaczy, zapiętych pasów itd?

kodowanie trzeba zmienić - 2 pierwsze cyfry na 00

Czy fis będzie normalnie działał? Zależy mi co prawda tylko na pokazywaniu spalania.

to zależy od sterownika - jak sterownik CAN to no problem

Tak w ogóle to aby sterować fisem trzeba się wpiąć w przewody podpisane na pinoucie jako MFA?

tak

Podobnego tematu nie znalazłem bo nikt takich przekładek chyba nie robił

ja montowałem licznik bez CAN od TDI do zwykłego diesla 1Y

[rejczel97]

grg474, Dzięki za odpowiedz!
Kodowanie itd ogarnę chińskim MPPS'em?

[grg474]

ja to robię kablem od viakena

[rejczel97]

Dobra, wiązka na aucie, niby działa wszystko, choc burdel z kabelkami okropny Ktoś coś wie jak wymontować pedał gazu z MK3 i zamontować ten od MK4? Jedni pisali że trzeba od nowszego TDI, drudzy, że nie, zrobiłem dwie wtyczki i wyszło na to że na pedale od 1Z/AFN nie bedzie smigać-od razu błąd i nie zmieniają się wartości.
Mam pewien problem z licznikiem - przekodowałem go bez problemu na europę i wyłączyłem możliwe kontrolki. Jak wyłączyć ABS i poduchy na nim? Jakiś opis? Szukam i nie mogę znaleźć. Od razu po załączeniu zapłonu mi jęczy że układ hamulcowy uszkodzony i nie da się fisa przełączać. Czekam na chińskiego mpps'a żeby immo wyłączyć i wgrać mapkę pod turbo vnt bo sterownik jest od AGR'a
I jeszcze co trzeba w końcu pogrzebać w pliku sterownika żeby wyłączyć immo bo już zaczynam się gubić, a chce żeby w nastepnym tygodniu fura jeździła

[grg474]

Mam pewien problem z licznikiem - przekodowałem go bez problemu na europę i wyłączyłem możliwe kontrolki. Jak wyłączyć ABS i poduchy na nim?

CANGATEWAY 19 > kodowanie> wartość 00000

edni pisali że trzeba od nowszego TDI, drudzy, że nie, zrobiłem dwie wtyczki i wyszło na to że na pedale od 1Z/AFN nie bedzie smigać-od razu błąd i nie zmieniają się wartości.

porównaj sobie schemat z AGR z 1998 i 1999 to rozumiesz różnicę pinologi

[rejczel97]

Dzięki dzięki przyszedł mi też chiński vag can commander, najlepsze jest to, że jak na razie w ogóle nie działa - nie łączy się, a programem commander zmieniłem przebieg i inne pierdołki poprzez vag kkl za 23zł który mam od zakupu autka silnik odpala lecz od razu gaśnie - immo - choć w commanderze (kabel vag kkl) dawałem immo off w ecu i żeby zapisał, niby zrobił a jednak wciąż blokuje. Ktoś coś, jakiś pomysł? Jutro przyjdzie mi mpps. Jeszcze ciekawi mnie czemu jak przekręcam kluczyk na rozruch to czasami zakręci i odpali, a często teraz dzieje mi się tak że wszystko przygasa ale nie kręci... Kostka stacyjki poszła nagle przez to że auto stało kilka miesięcy bez silnika?

[grg474]

raczej brak masy

[rejczel97]

Brak masy? na czym? Jak wsadze kabel w otoworek z pojedyńczym pinem w rozruszniku i do plusa to zawsze zakręci pytanko - jakbym wgrał eeprom ze sterownika z końcówką 012ah(mam z działającym immo off) do mojego 012ca mogłoby coś być źle? Nie mogę dojść do ładu z tym immo

Już nie wiem o co chodzi, teraz nie wywala mi już błędu w sterowniku, że 'blocked by immobilizer' ale dalej odpala i zaraz gaśnie(odpalane kabelkiem prosto do aku bo dalej problem z rozruchem na kluczyku - nawet nic nie przygasa teraz) - wywala mi teraz błąd g28 czyli od obrótów, od szyny CAN(airbag i abs) no i od jeszcze zaworków klapy gaszacej i egr... Teraz dowaliło jeszcze mi od przekaźnika swiec zarowych, a zrobiłem normalnie na ori wtyczce mk3 załączanie... Zaczynam tracić nadzieje na ten samochód
POMOCY

Co do G28 mam 3 takie czujniki i wszystkie działały ze starym sterownikiem 8bit od 1Z i mają takie same oporności.

[grg474]

a możesz w końcu normalnie napisać co ty kombinujesz? tj sterownik z jakiego silnika, wiązka z jakiego silnika i jak to podłączałeś? Bo ja tu widze niezłą rzeźnię.

[rejczel97]

Auto już działa, pracuje pięknie
A więc:
Wiązka silnika z Octavii ASV + kawałek wiązki wnętrza do zegarów
Sterownik 038906012HR czyli EDC15vm+ wzięty z Fabii SDI
Silnik AFN
Zegary Golf4 UK na CAN'ie z 1/2fis przekodowane na EU.
Mam to co chciałem - w 2 minuty wgrywam mapę MPPS'em, działa LC, fis itd

Podłączone wszystko według schematów silników ASV/ALH.
Jedyna modyfikacja to taka, że do zasilania ECU zrobiłem oddzielną skrzynkę bezpieczników i oddzielny przekaźnik 109.

Do ogarnęcia zostało mi tylko wyczaić czemu sterownik wywala mi błąd pedału hamulca(niezrozumiały sygnał), a podczas sprawdzania vagiem gdy wciskam hamulec to wartość z 110 zmienia się na 111 no i też mam błąd przekaźnika świec żarowych - podłączone normalnie do starej skrzynki bezpieczników.

Dziwna akcja też wyszła bo przy przewalaniu wiązki wypięłem całkowicie skrzynkę bezpieczników i poiziolowałem kabelki(przy kostkach wpinanych od tyłu) żeby się aż tak nie plątały. Po wpięciu wszystkiego od czasu do czasu auto ma jakiegoś focha i gdy naciska się hamulec i zaswiecają się światła stopu to szyberdach chce się zamykać

[rejczel97]

Dobra odświeżam temat - co do świec żarowych wiem gdzie mam błąd - zły schemacik miałem i źle mnie poprowadziło w jednym miejscu ale to szczegół, zrobi się w 5 minut.
Czujniki na hamulcu i sprzęgle też się zrobi - choć nie wiem co może być tu źle - okaże się z czasem.
Ale mam pytanko co do airbagu - po zmianie wiązki i odłączeniu aku nawet na ponad godzinkę ze złączonymi klemami cały czas świeci się kontrolka poduszek - myślałem że nie łączą się one ze starym ecu a nie mam jak na razie komunikacji diagnostycznej z nimi - to też może być powód problemu że na K-Line nie ma nic innego a tylko airbag? Da się ogarnąć żeby chociaż pasażera poducha działała? Kierowca i tak pewnie otrzyma kierę z VR6 więc nic mi po tym, a zawsze lepiej żeby pasażer dostał w twarz, niż żebym miał go na sumieniu, gdyby nie daj boże się coś stało.