Akumulator się rozładowuję.

IGOR321 · Post autor: **IGOR321** » ndz lis 24, 2013 17:19

Nie jestem orłem w golfach ,20 lat miałem auta 4x4 z reduktorem, moja diagnoza z upływami prądu jest taka:
a/alarm w funkcji czuwania –tylko sygnalizacja akustyczna
b/upływ „+” do masy – zły stan izolacji przewodów
c/ obwody /odbiorniki ,np. sterowniki/ z adresu +30 i 30 a
Komfort pobiera prąd na tzw potrzeby własne ładowanie kondensatorów i etc. Nie ma związku z opróżnianiem Ah w akumulatorach gdyż jest to prąd cząstkowy. Odbiorniki zasilane z komfortu pobierają prąd w funkcjach on/off .Prąd wielkości ułamkowej jest w pobierany na sygnalizacje optyczną np. diody w drzwiach .Moja sugestia jest tak ,ze najpierw sprawdzić gęstość elektrolity w aku. Jeżeli nie ma takiej możliwości to cęgami sprawdzić wielkość prądu rozładowującego.Należy pamiętać ,ze dzisiejsze auta nie mają już pneumatyki tylko wszystko w pełnej elektryce. Pojemności Ah /aku powinny być brane pod uwagę.

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » czw lis 28, 2013 10:21

Witam ponownie.

Autko stało od soboty do wczoraj - efekt odpalił bez najmniejszego problemu. Dodam, że miałem odłączone klemę. Wadliwy akumulator odpada. Czyli coś pobiera prądu gdy samochód jest zamknięty.

Zakupiłem elektroniczny miernik. W weekend chce posprawdzać co mogłoby pobierać prąd.
Rozumiem, że mam podłączyć szeregowo miernik pod akumulator i po kolei wyciągać bezpieczniki, które znajdują się po lewej stronie pod kierownicą, tak?
Jak mam ustawić miernik abym bez obaw mógł wykonać testy?
Miernik wygląda tak:
Obrazek

Dziękuję, pozdrawiam.

dawidk92 · Post autor: **dawidk92** » czw lis 28, 2013 13:23

Miernik dobry. Musisz włożyć czerwony przewód do gniazdka oznaczonego "10A" i na mierniku tez ustawić 10A. Wpinać w szereg pomiędzy klemę + a biegun + akumulatora.
Tak jak piszesz, bezpieczniki wyjmować i sprawdzać. Pamiętaj, że jak otworzysz drzwi to w środku zaświeca się lampka - musisz ją zgasić.

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » czw lis 28, 2013 16:05

Tylko czerwony przewód mam podłączyć? Do niebieskiego a nie normalnie do czerwonego?

Znalazłem coś takiego:

Szeregowe wpięcie oznacza, że amperomierz staje się częścią obwodu (jednym z urządzeń obwodu). Musimy wtedy odpiąć na przykład klemę plusową od akumulatora i czarną sondę przyłożyć do tej klemy, a czerwoną sondę przyłożyć do plusowego bolca na akumulatorze.

jointone · Post autor: **jointone** » czw lis 28, 2013 17:47

Odłączasz przewod plus lub minus, jeden przewod miernika do bieguna akumulatora, drugi do klemy ktora zaciskasz na biegunie. Nie ma roznicy jak podlaczysz jesli dowrotnie to pokaze ci wynik z minusem. Jednostki sobie dobrze ustaw i przelicz, zeby ci nie wyszlo np10A

Ps. ten opis co podales jest jak najbardziej prawidlowy

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » czw lis 28, 2013 19:08

Dzięki czyli podłączę tak jak wynika to z opisu. Na pokrętle ustawię 10A i zobaczę jaką wykażę wartość.

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » sob lis 30, 2013 16:10

Witam, dzisiaj poszedłem posprawdzać pobór prądu miernikiem. Podłączyłem w taki sposób:

Musimy wtedy odpiąć na przykład klemę plusową od akumulatora i czarną sondę przyłożyć do tej klemy, a czerwoną sondę przyłożyć do plusowego bolca na akumulatorze.

Miernik ustawiłem na 10A i nic:/ Na miernik cały czas wartość 0.00. Co może być nie tak? Próbowałem odwrotnie i dalej 0.00.
Dodam, że teraz gdy przekręcę kluczyk na pierwszą pozycję to nie gaśnie mi kontrolka akumulatora. Gdy uruchomię silnik kontrolka gaśnie.

W czym jest problem? Dlaczego wartość to 0.00?
Dziękuje.

Tak wygląda podłączenie mojego akumulatora. Podpowiedziałby mi ktoś jak dokładnie mam to wszystko podłączyć? Element, który zaznaczone mam na żółto muszę odłączyć z tej klemy? Czy nie trzeba go odłączać gdy przykładam sondę do klemy?

Obrazek

dawidk92 · Post autor: **dawidk92** » sob lis 30, 2013 17:07

Dobrze robisz, tylko czarny kabelek w mierniku włóż w miejsce oznaczone "10A".

edit. nie czarny, tylko czerwony!

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » sob lis 30, 2013 18:50

Czyli czarny do czarnego, a czerwony do niebieskiego i powinno pokazać wartość?

lukasz_bliw · Post autor: **lukasz_bliw** » ndz gru 01, 2013 00:11

kleme masz zdjąć z aku. odłączasz + od akumulatora i do odłączonej klemy przykładasz czerwony kabelek a do bieguna na aku czarny kabelek. Prąd ma płynąć przez miernik. jak podłączysz na odwrót to powinien pokazywać wartości ujemne.

jointone · Post autor: **jointone** » ndz gru 01, 2013 01:18

lukasz_bliw pisze:kleme masz zdjąć z aku. odłączasz + od akumulatora i do odłączonej klemy przykładasz czerwony kabelek a do bieguna na aku czarny kabelek. Prąd ma płynąć przez miernik. jak podłączysz na odwrót to powinien pokazywać wartości ujemne.

dokladnie. jak ustawisz na 10A to dokladnosc pomiaru bedzie slaba ale pierw ustaw sobie na 10A zobacz ile ci pokaze nastepnie zmien na mniejsza wartosc a wynik bedziesz mial bardziej dokladny

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » pt gru 20, 2013 12:23

Witam, ostatnio próbowałem przeprowadzić testy i ...

Otworzyłem drzwi kierowcy, w zamku zablokowałem (zamknąłem) cięgno, które zaznaczyłem na obrazku (kolor pomarańczowy). Następnie zamknąłem samochód z pilota. Podłączyłem miernik i pokazywało wartości około 0,80 A. Rozumiem, że źle zrobiłem z tym żeby auto "myślało" że drzwi są zamknięte. Co zrobiłem nie tak? Dziękuję, pozdrawiam.

Obrazek

lukasz_bliw · Post autor: **lukasz_bliw** » pt gru 20, 2013 13:11

rozwaliłeś mnie

Auta myśli że jest zamknięte jak jest wciśnięty wyłącznik krańcówki (to co Ci włącza/wyłącza światło w kabinie po ptwarciu drzwi). Jest to na słupku. Musisz jeszcze się trochę poduczyć a w między czasie jedź do elektryka bo więcej szkód narobisz niż to jest warte.

lukaszop · Post autor: **lukaszop** » pt gru 20, 2013 13:30

Serdeczne dzięki

Dopiero się uczę. Każdy kiedyś zaczynał. Tak tylko sprawdzam, pytam. Więcej nie zepsuję niż jest obecnie