Pulsujace podswietlenie zegarow i climatronica...

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » sob sie 07, 2010 22:16

Problem polega na tym ze podswietlenie na zegarach i climatronicu mruga... nie caly czas ale po przejechaniu doslownie kilometra zaczyna wariowac, spotkal sie ktos z takim problemem??
Autko to mk4 1.8 AGU 1998 GTI

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » sob sie 07, 2010 22:30

Sprawdzanie rozpocząłbym od regulatora napięcia w alternatorze, czyli napięcie podczas pracy, ewentualnie tętnienie prądu (to można zrobić darmo lub za przysłowiowe grosze w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów - mają taki malutki miernik).

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » sob sie 07, 2010 22:42

Na Vagu pokazuje ok 14V...

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » sob sie 07, 2010 23:12

Napięcie wydaje się być w porządku, pozostaje szukać słabego kontaktu w typowych miejscach: Klemy, masa akumulatora, wtyki z tyłu skrzynki bezpieczników i z tyłu licznika. Nie wiem jakie są objawy uszkodzenia stabilizatora napięcie w liczniku w Mk 4 - ale to ostateczność.
Czy pulsowanie zmienia się w zależności od obrotów silnika/alternatora czy raczej losowo, jak gdyby od dziur w jezdni?

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » ndz sie 08, 2010 09:52

Nie zalezy od obrotow, pulsuje jak chce i kiedy chce, nawet na postoju. Po zgaszeniu silnika problem ustaje...

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » ndz sie 08, 2010 13:20

No to zły kontakt gdzieś na zasilaniu lub masie.

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » ndz sie 08, 2010 14:44

Dodam ze piszczalka od wlaczonych swiatel nie dziala

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » ndz sie 08, 2010 19:43

Hmm dzisiaj podpialem miernik pod alternator i pokazywalo roznie od 10 do 15 voltow i zauwazylem ze jak dodaje gazu to przestaje mrygac... od czego zaczac?? Regulator napiecia, czy szczotki??

ralfix · Post autor: **ralfix** » ndz sie 08, 2010 20:19

Kolego z tego co piszesz to regulator do wymiany......... ale przed wymianą posprawdzaj i oczyść wszystkie masy.......

marcinj6 · Post autor: **marcinj6** » pn sie 09, 2010 14:04

ja miałem podobnie tylko u mnie pulsowało i w końcu silnik przeszedł na tryb awaryjny i zgasł... skasował się licznik ile przejechałem kilometrów godzina itp. poprostu wszystko sie zresetowało nawet immo sie rozkodował.. tak sie działo pare razy ale ostatnio jakoś odpukać spokój.. elektryk też nie wie w czym tkwi problem... na kompie pokazywało błąd prądu stałego zacisk nr30...

Zico63b · Post autor: **Zico63b** » pn sie 09, 2010 16:18

marcinj6 pisze:elektryk też nie wie w czym tkwi problem... na kompie pokazywało błąd prądu stałego zacisk nr30...

To co jeszcze ten komputer ma mu napisać, jakim kluczem dokręcić klemę? Tu akurat jest problem ze stałym zasilaniem z akumulatora, czyli zły kontakt w którymś z punktów łączenia grubego czerwonego przewodu.
A Kolega Ferdek_lublin niech nie wymienia szczotek, nie opłaca się męczyć z robotą; cały regler wymienić i po sprawie.

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » pn sie 09, 2010 18:38

Przewody wszystkie czyste i dokrecone, czyli pozostaje regulator...

ferdek_lublin · Post autor: **ferdek_lublin** » sob sie 14, 2010 16:02

Regulator wymieniony i dalej cuda sie dzieja :/ Co jeszcze moze byc ?? Zaczynam miec problem z odpalaniem dziada trzeba dluzej potrzymac na rozruszniku :/

Kto jest online