Forum.VWGolf.pl

postawiłem samochód a po paru godzinach odpala i po 2s gaśnie
vag i jest bład 17978 jest to błąd imobilajzera. albo coś z instalacja.
chciałem vagiem sprawdzić przez licznik czy imo działa, ale nawet nie chce połaczyć z licznikiem.
mam jeszcze jakiś dodatkowe imo na manetce mfa ze po przekreceniu zapłonu musiałem na manetce kliknąć res dopiero migła swieca i odpalał.
nigdy nawet nie potrzebowałem ori klucza z pestka w środku a działał.
Myśle ze może się jakoś uzbroił. idzie jakoś zlikfidować ten immobilizer.

Od czego zaczać wymiany licznika??? zeby wiedziec na wag co sie dzieje. wiem ze np audi 200r musi miec licznik zeby imo nie wyłaczył ale kiedyś golfa paliłem bez licznika i jezdził normalnie.

Może jakiś kolega z forum wzioł by mk3 do naprawy. opolskie, slaśkie

pinio18 pisze:Może jakiś kolega forumowy wzioł by mk3 do naprawy.

chętnie zajmę się tym problemem
diagnozę i wymianę licznika odpuść sobie

pomorskie kolego jesteś. strasznie daleko. ja opolskie kedzierzyn kozle
chetnie oddał bym go w twe dobre rece.
ile mogą mnie za to skroić

pinio18 pisze:ile mogą mnie za to skroić

od 100zł do ile fantazja mechesia poniesie

u golfe III i pasacie b4 nie idzie sie połaczyć z licznikiem. tyle juz wiem:)

błedy w imo 01176

znalażlem coś takiego.

1 - za mały sygnał lub nie uprawniony kluczyk. Uszkodzona cewka czytająca lub przewód (oporność przejścia lub niepewny styk we wtykach)
Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (sprawdzić cewkę czytającą wraz przewodem, a także sprawdzić wzrokowo miejsca jego prowadzenia oraz zakończenia wtykowe lub wymienić cewkę na nową)


2 - Brakujący lub uszkodzony element elektroniczny w kluczyku zapłonu.
Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (wymienić kluczyk zapłonu, a wszystkie posiadane kluczyki ponownie dopasować elektronicznie i sprawdzić ich działanie)

3 - Pasujący mechanicznie kluczyk zapłonu nie jest dopasowany elektronicznie do układu immobilisera
Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (dopasować elektronicznie komputer sterujący silnikiem)

wszystkie styki czyściłem i nic.
kupiłem już uzywany sterownik cewkę do niego dwie pestki.
teraz jak to zgrać z ecu???

Zastanawia mnie tylko jak wcześniej auto jeździło bez pestek w samochodzie

jeśli pestki są od tej puszki immobilisera to tylko dopasuj sterownik do immobilisera VAGiem 25-10-00 jeśli transpondery nie są od tej puszki immobilisera to możesz co kupiłeś w koszu umieścić bo pinu nie masz zapewne

Wiem, że temat stary jak świat, ale mam ten problem właśnie. Jak robię tak jak napisał norek111, czyli wchodzę w immo - > adaptation -> 00 i daję save, to wyskakuje mi jakiś błąd, że program niepełny, nie aktywowany czy coś takiego i koniec. VAG 409.1, w pełni aktywowany
Proszę o pomoc, bo nie mogę odpalić auta i nie wiem co zrobić. Wyprułbym to immo w cholerę jakby była taka możliwość, ale nie wiem czy to możliwe.

Pozdrawiam

Bolo GTI, Ok ale na jakiej podstawie robisz adaptacje , zmieniałeś sterownik silnika .

Nic nie zmieniałem. Wyskoczył mi błąd immo, skasowałem go, ale auto dalej nie paliło i błąd dalej się pojawiał. Przeszukałem fora pod tym kontem i doczytałem się, że zdarzały się takie tematy i należy spróbować zrobić coś takiego. Dziwne, bo teraz błąd po skasowaniu już nie wyskakuje, ale auto nadal nie pali.
Posiadam PIN do immo, ale nie mogę wejść w Instruments, żeby spróbować przekodować te pestki, znalazłem gdzieś właśnie, że tak ktoś robił, ale ja tego VAGiem zrobić nie mogę.
Jakieś rady, bo zostałem bez auta i nie wiem co robić..

Pozdrawiam

W mk3 nie jest immo w zegarach tylko jest puszka immo o adresie 25 . Jak zachowuje się auto , odpala i gaśnie .

Nie odpala wcale..
Pompa pracuje. Cewka sprawna, obstawiałem ją na początku, ale zabrałem ją do kolegi i u niego auto zapaliło. Później właśnie podłączyłem komputer i był błąd immo. Teraz nie ma błędów i nie wiem co jest grane.

No dobra cewka sprawna , ale iskra jest .

Rano właśnie to sprawdzę i dam znać, bo faktycznie mimo sprawnej cewki, może być kilka innych rzeczy.
Skoro błędu immo nie ma, w zasadzie nie ma żadnego, to nie trzeba rozeznać co się może dziać. Jak sprawdzę, to się odezwę i najwyżej będę dalej szukał pomocy. Dzięki

jeśli w immo i sterowniku silnika niema błędu to szukaj przyczyny gdzie indziej